Áo đã cho phép 4.967 chuyến vận chuyển quân sự của 22 quốc gia khác nhau từ ngày 1 tháng 1 đến 10 tháng 11 năm 2025, Bộ Quốc phòng xác nhận vào ngày 25 tháng 1. Các chuyến di chuyển bao gồm từ đoàn tàu chở xe bọc thép đến các chuyến vận chuyển bộ binh và thiết bị qua đường bộ và đường hàng không phục vụ tập trận và nhiệm vụ hỗ trợ hòa bình. Theo Luật Trung lập và Luật Lưu trú Quân đội của Áo, mỗi chuyến đi qua đều phải được phê duyệt từng trường hợp phối hợp với Bộ Ngoại giao.
Mặc dù con số này chủ yếu liên quan đến giao thông quân sự, nhưng nó cũng ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng doanh nghiệp và logistics dự án. Các khung giờ chạy tàu trên các hành lang chính như Brenner, Tauern và Semmering có giới hạn; các đoàn tàu quân sự lớn có thể làm gián đoạn vận chuyển hàng hóa thương mại, kéo dài thời gian giao hàng đúng hạn. Trên mạng lưới đường bộ, các đoàn xe quân sự cỡ lớn thường gây ra việc đóng cửa làn đường tạm thời, và Sân bay Quốc tế Vienna đôi khi phải dành chỗ đỗ cho các chuyến bay chở quân thuê, làm giảm công suất cho máy bay chở hàng.
![5.000 lượt quân sự nước ngoài được phép đi qua Áo năm 2025 — Ý nghĩa đối với logistics dân sự]()
Các công ty vận chuyển và dịch vụ chuyển nhà chuyên chở hàng hóa gia đình hoặc thiết bị cần giao gấp qua Áo nên theo dõi các thông báo của Bộ Quốc phòng và các bản tin hạ tầng của ÖBB, thường công bố lịch trình đoàn tàu trước ba ngày. Bộ dự báo khối lượng vận chuyển tương tự trong năm 2026, do các cuộc tập trận NATO và EU sắp tới tại Trung Âu và Tây Balkans.
Về mặt tuân thủ, các công ty vận chuyển hàng hóa sử dụng kép phải đảm bảo việc xếp chung với hàng quân sự không vi phạm giấy phép kiểm soát xuất khẩu. Các nhà quản lý logistics được khuyên nên kiểm tra kỹ lưỡng khi các nhà vận chuyển đề xuất lộ trình chia sẻ công suất với các chuyến quân sự.
Bài học lớn hơn là vị trí chiến lược của Áo—nối liền Đức và Ý với Đông Âu—sẽ tiếp tục thu hút cả giao thông quân sự và thương mại. Việc nắm bắt sớm các điểm nghẽn tiềm năng sẽ giúp các nhà tuyển dụng đa quốc gia giữ đúng tiến độ dự án và tránh các khoản phí lưu giữ không mong muốn.
Mặc dù con số này chủ yếu liên quan đến giao thông quân sự, nhưng nó cũng ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng doanh nghiệp và logistics dự án. Các khung giờ chạy tàu trên các hành lang chính như Brenner, Tauern và Semmering có giới hạn; các đoàn tàu quân sự lớn có thể làm gián đoạn vận chuyển hàng hóa thương mại, kéo dài thời gian giao hàng đúng hạn. Trên mạng lưới đường bộ, các đoàn xe quân sự cỡ lớn thường gây ra việc đóng cửa làn đường tạm thời, và Sân bay Quốc tế Vienna đôi khi phải dành chỗ đỗ cho các chuyến bay chở quân thuê, làm giảm công suất cho máy bay chở hàng.
Các công ty vận chuyển và dịch vụ chuyển nhà chuyên chở hàng hóa gia đình hoặc thiết bị cần giao gấp qua Áo nên theo dõi các thông báo của Bộ Quốc phòng và các bản tin hạ tầng của ÖBB, thường công bố lịch trình đoàn tàu trước ba ngày. Bộ dự báo khối lượng vận chuyển tương tự trong năm 2026, do các cuộc tập trận NATO và EU sắp tới tại Trung Âu và Tây Balkans.
Về mặt tuân thủ, các công ty vận chuyển hàng hóa sử dụng kép phải đảm bảo việc xếp chung với hàng quân sự không vi phạm giấy phép kiểm soát xuất khẩu. Các nhà quản lý logistics được khuyên nên kiểm tra kỹ lưỡng khi các nhà vận chuyển đề xuất lộ trình chia sẻ công suất với các chuyến quân sự.
Bài học lớn hơn là vị trí chiến lược của Áo—nối liền Đức và Ý với Đông Âu—sẽ tiếp tục thu hút cả giao thông quân sự và thương mại. Việc nắm bắt sớm các điểm nghẽn tiềm năng sẽ giúp các nhà tuyển dụng đa quốc gia giữ đúng tiến độ dự án và tránh các khoản phí lưu giữ không mong muốn.
Nguồn: Salzburger Nachrichten
