Kết thúc chuyến thăm cấp nhà nước kéo dài năm ngày, kết thúc vào ngày 19 tháng 6, lãnh đạo Myanmar Min Aung Hlaing và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã công bố một gói hợp tác toàn diện nhằm biến Hành lang Kinh tế Trung Quốc-Myanmar (CMEC) từ bản thiết kế thành hiện thực. Tuyên bố chung ưu tiên kết nối đường sắt, đường bộ và cảng biên giới – bao gồm tuyến tàu khách tốc hành được mong đợi lâu nay giữa Côn Minh và Mandalay – đồng thời cam kết tăng cường hợp tác thực thi pháp luật để chống lại các hành vi gian lận viễn thông và tội phạm xuyên quốc gia khác.
Đối với các bên liên quan trong lĩnh vực vận tải, điểm đáng chú ý nhất là cam kết của Bắc Kinh về việc “tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại hợp pháp” khi hạ tầng hành lang được hoàn thiện. Các quan chức gợi ý sẽ triển khai dần giấy phép đi lại điện tử (ETA) cho khách công tác, theo mô hình đã áp dụng trên tuyến đường sắt Trung Quốc – Lào. Kết hợp với kế hoạch của Myanmar về việc thiết lập nền tảng hải quan một cửa tại Muse–Ruili và cảng Kyaukphyu, các biện pháp này có thể giảm thời gian lưu kho hàng hóa tới 40% và giảm một nửa thủ tục giấy tờ qua biên giới cho tài xế.
![Thỏa thuận Trung Quốc-Myanmar hướng tới hạ tầng liền mạch và biên giới an toàn hơn]()
An ninh cũng được đặt lên hàng đầu trong chương trình nghị sự. Hai bên ủng hộ thành lập liên minh quốc tế chống gian lận viễn thông và tội phạm mạng – một rào cản ngày càng lớn đối với đầu tư nước ngoài vào miền Bắc Myanmar. Đối với các công ty cử nhân viên đến các khu vực biên giới, việc tăng cường kiểm soát và chia sẻ thông tin tình báo sẽ giúp đánh giá rủi ro và phí bảo hiểm hợp lý hơn.
Về chiến lược, CMEC củng cố quyền tiếp cận Ấn Độ Dương của Trung Quốc đồng thời mang lại nguồn vốn hạ tầng cho Myanmar vượt trội so với các nhà cho vay phương Tây hiện nay. Đối với các nhà hoạch định chuỗi cung ứng Đông Nam Á, tuyến đường bộ hoạt động hiệu quả có thể đa dạng hóa lựa chọn, tránh phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển đông đúc qua eo biển Malacca và giảm sự lệ thuộc vào cảng Thái Lan.
Hiệp định vẫn đang ở giai đoạn chính sách, nhưng sự ủng hộ rõ ràng ở cấp tổng thống cho thấy các thuận lợi về vận tải và an ninh có thể được hiện thực hóa trong vòng mười tám tháng tới – một mốc thời gian mà các doanh nghiệp đa quốc gia cần theo dõi sát sao khi lên kế hoạch mở rộng khu vực.
Đối với các bên liên quan trong lĩnh vực vận tải, điểm đáng chú ý nhất là cam kết của Bắc Kinh về việc “tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại hợp pháp” khi hạ tầng hành lang được hoàn thiện. Các quan chức gợi ý sẽ triển khai dần giấy phép đi lại điện tử (ETA) cho khách công tác, theo mô hình đã áp dụng trên tuyến đường sắt Trung Quốc – Lào. Kết hợp với kế hoạch của Myanmar về việc thiết lập nền tảng hải quan một cửa tại Muse–Ruili và cảng Kyaukphyu, các biện pháp này có thể giảm thời gian lưu kho hàng hóa tới 40% và giảm một nửa thủ tục giấy tờ qua biên giới cho tài xế.
An ninh cũng được đặt lên hàng đầu trong chương trình nghị sự. Hai bên ủng hộ thành lập liên minh quốc tế chống gian lận viễn thông và tội phạm mạng – một rào cản ngày càng lớn đối với đầu tư nước ngoài vào miền Bắc Myanmar. Đối với các công ty cử nhân viên đến các khu vực biên giới, việc tăng cường kiểm soát và chia sẻ thông tin tình báo sẽ giúp đánh giá rủi ro và phí bảo hiểm hợp lý hơn.
Về chiến lược, CMEC củng cố quyền tiếp cận Ấn Độ Dương của Trung Quốc đồng thời mang lại nguồn vốn hạ tầng cho Myanmar vượt trội so với các nhà cho vay phương Tây hiện nay. Đối với các nhà hoạch định chuỗi cung ứng Đông Nam Á, tuyến đường bộ hoạt động hiệu quả có thể đa dạng hóa lựa chọn, tránh phụ thuộc vào các tuyến vận tải biển đông đúc qua eo biển Malacca và giảm sự lệ thuộc vào cảng Thái Lan.
Hiệp định vẫn đang ở giai đoạn chính sách, nhưng sự ủng hộ rõ ràng ở cấp tổng thống cho thấy các thuận lợi về vận tải và an ninh có thể được hiện thực hóa trong vòng mười tám tháng tới – một mốc thời gian mà các doanh nghiệp đa quốc gia cần theo dõi sát sao khi lên kế hoạch mở rộng khu vực.
Nguồn: CGTN / PR Newswire
