Menutup lawatan rasmi lima hari yang berakhir pada 19 Jun, pemimpin Myanmar Min Aung Hlaing dan Presiden China Xi Jinping mengumumkan pakej kerjasama menyeluruh yang bertujuan mengubah Koridor Ekonomi China-Myanmar (CMEC) daripada rancangan kepada realiti. Kenyataan bersama menekankan keutamaan kepada sambungan kereta api rentas sempadan, lebuh raya dan pelabuhan – termasuk kereta api penumpang laju yang dinanti-nantikan antara Kunming dan Mandalay – serta komitmen untuk memperdalam kerjasama penguatkuasaan undang-undang bagi membanteras penipuan telekomunikasi dan jenayah rentas sempadan lain.
Bagi pihak berkepentingan dalam mobiliti, perkara paling segera adalah komitmen Beijing untuk “memudahkan perjalanan sah” sebaik sahaja infrastruktur koridor siap dibina. Pegawai memberi petunjuk tentang pelaksanaan berperingkat kebenaran perjalanan elektronik (ETA) untuk pelancong perniagaan, mencontohi model yang digunakan di landasan kereta api China-Laos. Bersama dengan rancangan Myanmar memperkenalkan platform kastam sehenti di Muse–Ruili dan pelabuhan Kyaukphyu, langkah ini dijangka dapat mengurangkan masa menunggu kargo sehingga 40 peratus dan mengurangkan separuh dokumen sempadan untuk pemandu.
![Perjanjian China-Myanmar sasarkan infrastruktur lancar dan sempadan lebih selamat]()
Isu keselamatan juga menjadi agenda utama. Kedua-dua pihak menyokong pembentukan pakatan antarabangsa menentang penipuan telekomunikasi dan siber – satu ancaman yang semakin membantutkan pelaburan asing di utara Myanmar. Bagi syarikat yang menghantar kakitangan ke kawasan sempadan, penguatkuasaan yang lebih ketat dan perkongsian maklumat risikan dijangka menghasilkan penilaian risiko dan premium insurans yang lebih boleh diramal.
Dari segi strategik, CMEC mengukuhkan akses China ke Lautan Hindi sambil memberikan Myanmar pembiayaan infrastruktur melebihi apa yang ditawarkan oleh pemberi pinjaman Barat. Bagi perancang rantaian bekalan Asia Tenggara, laluan darat yang berfungsi boleh mempelbagaikan pilihan daripada laluan perkapalan yang sesak di Selat Melaka dan mengurangkan kebergantungan pada pelabuhan Thailand.
Perjanjian ini masih di peringkat dasar, tetapi sokongan politik yang jelas di peringkat presiden menunjukkan bahawa kemudahan mobiliti dan keselamatan boleh direalisasikan dalam tempoh lapan belas bulan – satu jangka masa yang perlu dipantau rapat oleh perusahaan multinasional dalam merancang pengembangan serantau.
Bagi pihak berkepentingan dalam mobiliti, perkara paling segera adalah komitmen Beijing untuk “memudahkan perjalanan sah” sebaik sahaja infrastruktur koridor siap dibina. Pegawai memberi petunjuk tentang pelaksanaan berperingkat kebenaran perjalanan elektronik (ETA) untuk pelancong perniagaan, mencontohi model yang digunakan di landasan kereta api China-Laos. Bersama dengan rancangan Myanmar memperkenalkan platform kastam sehenti di Muse–Ruili dan pelabuhan Kyaukphyu, langkah ini dijangka dapat mengurangkan masa menunggu kargo sehingga 40 peratus dan mengurangkan separuh dokumen sempadan untuk pemandu.
Isu keselamatan juga menjadi agenda utama. Kedua-dua pihak menyokong pembentukan pakatan antarabangsa menentang penipuan telekomunikasi dan siber – satu ancaman yang semakin membantutkan pelaburan asing di utara Myanmar. Bagi syarikat yang menghantar kakitangan ke kawasan sempadan, penguatkuasaan yang lebih ketat dan perkongsian maklumat risikan dijangka menghasilkan penilaian risiko dan premium insurans yang lebih boleh diramal.
Dari segi strategik, CMEC mengukuhkan akses China ke Lautan Hindi sambil memberikan Myanmar pembiayaan infrastruktur melebihi apa yang ditawarkan oleh pemberi pinjaman Barat. Bagi perancang rantaian bekalan Asia Tenggara, laluan darat yang berfungsi boleh mempelbagaikan pilihan daripada laluan perkapalan yang sesak di Selat Melaka dan mengurangkan kebergantungan pada pelabuhan Thailand.
Perjanjian ini masih di peringkat dasar, tetapi sokongan politik yang jelas di peringkat presiden menunjukkan bahawa kemudahan mobiliti dan keselamatan boleh direalisasikan dalam tempoh lapan belas bulan – satu jangka masa yang perlu dipantau rapat oleh perusahaan multinasional dalam merancang pengembangan serantau.
Sumber: CGTN / PR Newswire
