Swissport rút khỏi Dallas-Fort Worth, đặt ra nghi vấn về tiêu chuẩn dịch vụ mặt đất của Thụy Sĩ

Swissport International, nhà cung cấp dịch vụ mặt đất sân bay lớn nhất thế giới và là một trong những thương hiệu dịch vụ toàn cầu nổi tiếng nhất của Thụy Sĩ, đang chuẩn bị thu hẹp hoạt động tại Dallas–Fort Worth (DFW) sau khi mất nhiều hợp đồng với các hãng hàng không và không vượt qua được nhiều cuộc kiểm tra an toàn và thiết bị, theo báo cáo của nhân viên mặt đất được đăng vào cuối ngày 2 tháng 8. Nhân viên tại hiện trường cho biết thiết bị hỗ trợ mặt đất (GSE) đã cũ kỹ và thường xuyên hỏng hóc, buộc Swissport phải thuê các phương tiện thay thế nhưng những phương tiện này lại bị hư hại trong quá trình sử dụng. Mặc dù chi nhánh Bắc Mỹ của Swissport từng gặp khó khăn trước đây, DFW là một trung tâm quan trọng với hơn 80 triệu hành khách mỗi năm. Việc mất vị thế tại đây không chỉ là một sự xấu hổ địa phương mà còn làm giảm uy tín của Swissport như một đối tác thuê ngoài cao cấp và có thể gây khó khăn trong các cuộc đàm phán hợp đồng ở các khu vực khác trên lục địa. Các đối thủ cạnh tranh như Menzies, dnata và WFS đã sẵn sàng tiếp quản các cổng bị bỏ trống, cho thấy việc giữ chân nhân viên có thể trở thành cuộc cạnh tranh khốc liệt khi hàng trăm nhân viên mặt đất tìm kiếm công việc mới. Đối với các nhà quản lý di chuyển toàn cầu, sự việc này là lời nhắc nhở rằng dịch vụ sân bay thuê ngoài có thể trở thành điểm yếu tiềm ẩn trong chương trình đi công tác của doanh nghiệp. Các sự cố như chậm trễ, mất hành lý và tai nạn an toàn liên quan đến thiết bị GSE không được bảo trì tốt có thể dẫn đến việc trễ chuyến và phải ở lại khách sạn ngoài dự kiến — những chi phí mà các công ty, chứ không phải hãng hàng không, thường phải chịu khi nhân viên đi công tác theo lịch trình chặt chẽ. Sự sụp đổ của Swissport tại Texas cũng làm nổi bật rủi ro về uy tín đối với các tập đoàn đa quốc gia có trụ sở tại Thụy Sĩ. Trụ sở chính của công ty tại Opfikon, gần sân bay Zurich, từ lâu đã quảng bá chất lượng Thụy Sĩ như một điểm bán hàng độc đáo. Tuy nhiên, việc đầu tư thiếu hụt kéo dài và tỷ lệ nhân viên thay đổi nhanh chóng tại một số trạm ở Mỹ đã làm suy yếu câu chuyện đó, khiến hành khách — và gián tiếp là các nhà tuyển dụng của họ — phải đối mặt với những rủi ro trong vận hành. Trong tương lai, các nhà mua dịch vụ đi lại đa quốc gia nên xem xét lại kế hoạch dự phòng cho các chuyến bay quá cảnh tại DFW sau khi chuyển giao, xác minh nhà cung cấp dịch vụ sẽ phục vụ các hãng hàng không ưu tiên của họ, và nhắc nhở nhân viên đi công tác nên dành thêm thời gian dự phòng trong lịch trình cho đến khi nhà cung cấp mới chứng minh được hiệu suất đúng giờ ổn định.