Bộ trưởng Nội vụ Ba Lan Tomasz Siemoniak đã tham gia cuộc họp trực tuyến đặc biệt của 27 bộ trưởng nội vụ EU vào ngày 4 tháng 8, sau sự kiện chưa từng có khi gần 50.000 người vượt biên từ Morocco vào khu vực Ceuta thuộc Tây Ban Nha ở Bắc Phi tuần trước. Warsaw đã cùng 21 thủ đô khác đồng ký một bức thư thẳng thắn cáo buộc Madrid tạo ra “yếu tố thu hút” bằng cách đề xuất kế hoạch hợp pháp hóa rộng rãi cho người di cư không giấy tờ đang cư trú tại Tây Ban Nha. Chính phủ Ba Lan cho rằng chỉ có hành động quyết liệt tại biên giới ngoài mới bảo vệ được niềm tin kinh doanh trong khu vực Schengen và đảm bảo dòng chảy vận tải đường bộ và hành khách quan trọng đối với ngành xuất khẩu Ba Lan.
Trước cuộc gọi, ông Siemoniak so sánh trực tiếp sự kiện Ceuta với áp lực di cư “lai” mà Ba Lan đã đối mặt tại biên giới đất liền với Belarus từ năm 2021. “Nếu có thể tập hợp hàng nghìn người ở Bắc Phi một ngày, thì ngày hôm sau cũng có thể tập hợp ở biên giới phía đông của chúng ta,” ông cảnh báo, kêu gọi Ủy ban châu Âu cấp kinh phí khẩn cấp cho hàng rào vật lý, drone giám sát và triển khai nhanh lực lượng Frontex.
![Ba Lan ủng hộ siết chặt biên giới EU khi các bộ trưởng nội vụ họp bàn về làn sóng di cư ở Ceuta]()
Trong cuộc họp, Warsaw thúc đẩy một công cụ pháp lý mới cho phép các quốc gia thành viên tái áp dụng kiểm tra nội bộ Schengen lên đến 12 tháng mà không cần sự chấp thuận trước của Brussels khi nước láng giềng “lợi dụng” di cư. Đối với các tập đoàn đa quốc gia Ba Lan như PKP Cargo, Orlen và LOT Polish Airlines, cuộc khủng hoảng Ceuta còn vượt ra ngoài việc dựng hàng rào biên giới. Sự kiện này đã khiến Đức thực hiện kiểm tra ngẫu nhiên không chính thức đối với xe tải từ Ba Lan, làm chậm trễ giao hàng đúng giờ đến các nhà máy Tây Âu. Nhà cung cấp linh kiện ô tô Valeo, vận hành bốn nhà máy ở miền nam Ba Lan, cho biết với các nhà đầu tư hôm thứ Ba rằng ngay cả việc siết chặt kiểm soát biên giới Đức-Ba Lan nhẹ cũng có thể làm tăng thời gian vận chuyển lên 30% và buộc họ phải tăng tồn kho kho bãi.
Các tổ chức doanh nghiệp đang thúc giục Warsaw đảm bảo rằng các biện pháp EU mới chỉ mang tính tạm thời, có mục tiêu rõ ràng và dựa trên công nghệ thay vì đóng cửa biên giới hoàn toàn. Các chuyên gia luật di cư nhận định lập trường cứng rắn của Ba Lan diễn ra trong bối cảnh nhạy cảm trong nước. Từ ngày 1 tháng 9, chế độ bảo vệ tạm thời cho nhiều người tị nạn Ukraine sẽ bắt đầu được gỡ bỏ dần; các nhà tuyển dụng lo ngại sẽ gặp khó khăn về thủ tục giấy tờ khi mùa thu hoạch cao điểm bắt đầu. Bằng cách ủng hộ biên giới ngoài nghiêm ngặt hơn, chính phủ hy vọng tránh được chỉ trích từ các đảng đối lập cánh hữu cho rằng Warsaw đã quá hào phóng với giấy phép lao động. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cảnh báo việc siết chặt quá mức có thể làm giảm sức hút của Ba Lan đối với nhân tài không thuộc EU cần thiết.
Diễn biến tiếp theo ra sao? Chủ tịch Hội đồng Ireland sẽ phát hành một tài liệu thảo luận vào giữa tháng 8, trước cuộc họp đặc biệt của Hội đồng Tư pháp và Nội vụ tại Brussels vào ngày 26 tháng 8. Các nhà ngoại giao cho biết Warsaw đang làm việc với Berlin và Copenhagen để tìm kiếm thỏa hiệp kết hợp các công cụ biên giới ngoài mạnh mẽ hơn với làn đường di chuyển nội khối EU nhanh hơn dành cho các doanh nhân được kiểm duyệt. Nếu cách tiếp cận hai hướng này được thông qua, các công ty Ba Lan sẽ vừa có an ninh tốt hơn ở phía đông, vừa có logistics thông suốt ở phía tây — kết quả mà nền kinh tế xuất khẩu nặng của họ rất cần.
Trước cuộc gọi, ông Siemoniak so sánh trực tiếp sự kiện Ceuta với áp lực di cư “lai” mà Ba Lan đã đối mặt tại biên giới đất liền với Belarus từ năm 2021. “Nếu có thể tập hợp hàng nghìn người ở Bắc Phi một ngày, thì ngày hôm sau cũng có thể tập hợp ở biên giới phía đông của chúng ta,” ông cảnh báo, kêu gọi Ủy ban châu Âu cấp kinh phí khẩn cấp cho hàng rào vật lý, drone giám sát và triển khai nhanh lực lượng Frontex.
Trong cuộc họp, Warsaw thúc đẩy một công cụ pháp lý mới cho phép các quốc gia thành viên tái áp dụng kiểm tra nội bộ Schengen lên đến 12 tháng mà không cần sự chấp thuận trước của Brussels khi nước láng giềng “lợi dụng” di cư. Đối với các tập đoàn đa quốc gia Ba Lan như PKP Cargo, Orlen và LOT Polish Airlines, cuộc khủng hoảng Ceuta còn vượt ra ngoài việc dựng hàng rào biên giới. Sự kiện này đã khiến Đức thực hiện kiểm tra ngẫu nhiên không chính thức đối với xe tải từ Ba Lan, làm chậm trễ giao hàng đúng giờ đến các nhà máy Tây Âu. Nhà cung cấp linh kiện ô tô Valeo, vận hành bốn nhà máy ở miền nam Ba Lan, cho biết với các nhà đầu tư hôm thứ Ba rằng ngay cả việc siết chặt kiểm soát biên giới Đức-Ba Lan nhẹ cũng có thể làm tăng thời gian vận chuyển lên 30% và buộc họ phải tăng tồn kho kho bãi.
Các tổ chức doanh nghiệp đang thúc giục Warsaw đảm bảo rằng các biện pháp EU mới chỉ mang tính tạm thời, có mục tiêu rõ ràng và dựa trên công nghệ thay vì đóng cửa biên giới hoàn toàn. Các chuyên gia luật di cư nhận định lập trường cứng rắn của Ba Lan diễn ra trong bối cảnh nhạy cảm trong nước. Từ ngày 1 tháng 9, chế độ bảo vệ tạm thời cho nhiều người tị nạn Ukraine sẽ bắt đầu được gỡ bỏ dần; các nhà tuyển dụng lo ngại sẽ gặp khó khăn về thủ tục giấy tờ khi mùa thu hoạch cao điểm bắt đầu. Bằng cách ủng hộ biên giới ngoài nghiêm ngặt hơn, chính phủ hy vọng tránh được chỉ trích từ các đảng đối lập cánh hữu cho rằng Warsaw đã quá hào phóng với giấy phép lao động. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cảnh báo việc siết chặt quá mức có thể làm giảm sức hút của Ba Lan đối với nhân tài không thuộc EU cần thiết.
Diễn biến tiếp theo ra sao? Chủ tịch Hội đồng Ireland sẽ phát hành một tài liệu thảo luận vào giữa tháng 8, trước cuộc họp đặc biệt của Hội đồng Tư pháp và Nội vụ tại Brussels vào ngày 26 tháng 8. Các nhà ngoại giao cho biết Warsaw đang làm việc với Berlin và Copenhagen để tìm kiếm thỏa hiệp kết hợp các công cụ biên giới ngoài mạnh mẽ hơn với làn đường di chuyển nội khối EU nhanh hơn dành cho các doanh nhân được kiểm duyệt. Nếu cách tiếp cận hai hướng này được thông qua, các công ty Ba Lan sẽ vừa có an ninh tốt hơn ở phía đông, vừa có logistics thông suốt ở phía tây — kết quả mà nền kinh tế xuất khẩu nặng của họ rất cần.
Nguồn: Le Monde
