أكثر من 4000 شاحنة عالقة على الحدود البولندية الأوكرانية بسبب استمرار إغلاق الناقلين للمعبر

تفاقمت أزمة سلاسل التوريد قبل عيد الميلاد في 19 ديسمبر، حيث توقفت أكثر من 4000 مركبة—معظمها شاحنات ثقيلة—في طوابير عند أربعة نقاط تفتيش رئيسية على الحدود البولندية الأوكرانية. وفقًا لخدمة حرس الحدود الأوكرانية، استضافت نقطة شيهيني وحدها 1000 شاحنة، بينما شهدت نقطة ياهودين انتظار ما يقرب من 1800 مركبة لعبور الحدود. تحركت سيارات الركاب والحافلات، لكن حركة الشحن تباطأت بشكل كبير، حيث لم تتجاوز الشاحنات التي تعبر الرقابة البولندية 120-150 شاحنة يوميًا.

بدأت شركات النقل البولندية في إغلاق المعابر في 6 نوفمبر احتجاجًا على إعفاء الاتحاد الأوروبي لشركات النقل الأوكرانية من متطلبات التصاريح. يجادل المشغلون البولنديون بأن هذا الإعفاء يفيض سوقهم المحلية بمنافسين بتكاليف أقل، ويطالبون بإعادة العمل بالحصص التي انتهت صلاحيتها في يونيو 2024. حتى الآن، لم تسفر المحادثات التي تسهلها الحكومتان سوى عن خطة عمل غامضة الصياغة.



هذا الجمود يضغط على المصنعين على جانبي الحدود. تفيد مصانع السيارات البولندية التي تعتمد على موردي الأسلاك الأوكرانيين بنقص في القطع، في حين يحذر المصدرون الأوكرانيون للحبوب من فقدان مواعيد الشحن في موانئ البلطيق. يقدر محللو اللوجستيات الخسائر اليومية بين 5 إلى 7 ملايين يورو بسبب توقف الشاحنات في درجات حرارة متجمدة.

بالنسبة لفرق التنقل العالمية، فإن هذا الاضطراب له عواقب فورية. أولًا، يواجه الموظفون المكلفون بالتنقل بين لوبلين أو ريشوف والمصانع في غرب أوكرانيا تحويلات تستغرق ساعات عبر سلوفاكيا أو المجر. ثانيًا، تواجه شحنات ATA-Carnet الحساسة للوقت—المستخدمة عادة في مشاريع البناء وتكنولوجيا المعلومات—خطر تجاوز مواعيد الاستيراد المؤقت، مما قد يترتب عليه التزامات ضريبية.

حتى تتوصل وارسو وكييف إلى حل وسط بشأن التصاريح، ينبغي على مديري التنقل استكشاف التحول إلى النقل بالسكك الحديدية أو الشحن الجوي، وتوعية المسافرين بإجراءات الممرات الإنسانية التي تسمح أحيانًا بالأولوية لعبور البضائع القابلة للتلف وقطع الغيار الحيوية.