في إجراء إنفاذي لم يلقَ اهتمامًا كبيرًا صدر في 19 ديسمبر، وجهت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية شركتي يونيون باسيفيك وكاناديان باسيفيك كانساس سيتي لتقييد عمل الطواقم المكسيكية التي تشغل قطارات الشحن العابرة للحدود ضمن منطقة لا تتجاوز 10 أميال بعد نقاط الدخول الأمريكية. وأفاد مفتشو الإدارة بعدة حالات لم يتمكن فيها المهندسون القادمون من قراءة نشرات المخاطر باللغة الإنجليزية أو التواصل بشأن إجراءات الطوارئ، مما يعد انتهاكًا لقواعد الشهادات الفيدرالية.
بموجب هذا الأمر، يجب على الطواقم الأجنبية غير المعتمدة إيقاف القطارات عند نقطة تفتيش الجمارك وتسليم السيطرة إلى مهندسين حاصلين على تراخيص أمريكية. كما يجب أن يحمل المترجمون المستخدمون في تسليم الطواقم شهادات سلامة من إدارة السكك الحديدية، وهو شرط تقول شركات السكك الحديدية إنه سيكون من الصعب تحقيقه بسرعة خلال موسم الشحنات المكثف في العطلات.
![وزارة النقل الأمريكية تحدد منطقة حدودية بعمق 10 أميال لفرق القطارات المكسيكية بسبب مخاوف تتعلق باللغة والسلامة]()
وأشاد اتحاد مهندسي القطارات التابع لنقابة الفريق بهذه الخطوة واصفًا إياها بـ«انتصار للسلامة والوظائف الأمريكية»، في حين حذر مشغلو السكك الحديدية من احتمال حدوث ازدحام في ساحات الحدود في لاريدو وإيجل باس وإلباسو. وقد تتسبب التأخيرات في تأثيرات متسلسلة على سلاسل التوريد في قطاعي السيارات والتجزئة التي تعتمد على التسليمات الدقيقة من المصانع المكسيكية.
ينبغي لمخططي التنقل العالمي توقع أوقات توقف أطول للبضائع المنقولة بالسكك الحديدية واحتمال إعادة توجيهها إلى الشاحنات أو النقل البحري. كما ستحتاج الشركات التي تدير برامج تنقل عابرة للحدود لموظفي السكك الحديدية المكسيكيين إلى التحقق من حالة الشهادات، وقد تواجه زيادة في أعباء رعاية التأشيرات إذا وظفت شركات النقل طواقم مقرها الولايات المتحدة.
وعلى الرغم من أن هذا القرار يُقدم كإجراء أمني، يشير محامو التجارة إلى أنه يتماشى مع جهود الإدارة الأوسع لتشديد حركة العمال عبر ممرات اتفاقية نافتا. ويتوقع أصحاب المصلحة أن تثير المكسيك هذه القضية في لجنة التشاور السككي لاتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، مما يمهد الطريق لنقطة توتر جديدة في مجال النقل والتنقل عام 2026.
بموجب هذا الأمر، يجب على الطواقم الأجنبية غير المعتمدة إيقاف القطارات عند نقطة تفتيش الجمارك وتسليم السيطرة إلى مهندسين حاصلين على تراخيص أمريكية. كما يجب أن يحمل المترجمون المستخدمون في تسليم الطواقم شهادات سلامة من إدارة السكك الحديدية، وهو شرط تقول شركات السكك الحديدية إنه سيكون من الصعب تحقيقه بسرعة خلال موسم الشحنات المكثف في العطلات.
وأشاد اتحاد مهندسي القطارات التابع لنقابة الفريق بهذه الخطوة واصفًا إياها بـ«انتصار للسلامة والوظائف الأمريكية»، في حين حذر مشغلو السكك الحديدية من احتمال حدوث ازدحام في ساحات الحدود في لاريدو وإيجل باس وإلباسو. وقد تتسبب التأخيرات في تأثيرات متسلسلة على سلاسل التوريد في قطاعي السيارات والتجزئة التي تعتمد على التسليمات الدقيقة من المصانع المكسيكية.
ينبغي لمخططي التنقل العالمي توقع أوقات توقف أطول للبضائع المنقولة بالسكك الحديدية واحتمال إعادة توجيهها إلى الشاحنات أو النقل البحري. كما ستحتاج الشركات التي تدير برامج تنقل عابرة للحدود لموظفي السكك الحديدية المكسيكيين إلى التحقق من حالة الشهادات، وقد تواجه زيادة في أعباء رعاية التأشيرات إذا وظفت شركات النقل طواقم مقرها الولايات المتحدة.
وعلى الرغم من أن هذا القرار يُقدم كإجراء أمني، يشير محامو التجارة إلى أنه يتماشى مع جهود الإدارة الأوسع لتشديد حركة العمال عبر ممرات اتفاقية نافتا. ويتوقع أصحاب المصلحة أن تثير المكسيك هذه القضية في لجنة التشاور السككي لاتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، مما يمهد الطريق لنقطة توتر جديدة في مجال النقل والتنقل عام 2026.
المصدر: Reuters
