في مواجهة موجة من الشكاوى من المسافرين وطاقم الطيران، ستتخذ شركة ويست جيت قرارها هذا الأسبوع—قبل الموعد المحدد بأسابيع—حول ما إذا كانت ستستمر أو تلغي تجربتها لمقاعد الدرجة الاقتصادية غير القابلة للإمالة التي تقلص المسافة بين الصفوف إلى 28 بوصة.
تم تطبيق هذا الترتيب الكثيف للغاية على بعض طائرات بوينغ 737، بهدف اختبار مدى تقبل الأسعار في قطاع الطيران منخفض التكلفة في كندا. ومع ذلك، أثار رد الفعل السلبي على وسائل التواصل الاجتماعي ومخاوف السلامة الداخلية مراجعة سريعة أمرت بها مديرة تجربة العملاء سامانثا تايلور.
![شركة ويست جيت تسرّع مراجعة مقاعد الدرجة الاقتصادية ذات الظهر الثابت بعد احتجاجات الركاب]()
أكدت هيئة النقل الكندية أن التصميم يفي بالمتطلبات التنظيمية، لكن خبراء الصحة المهنية يحذرون من أن ضيق مساحة الأرجل في الرحلات التي تزيد عن أربع ساعات قد يزيد من خطر الإصابة بتجلط الأوردة العميقة، وهو أمر يثير قلق المسافرين التجاريين المتكررين بشكل خاص.
ويقول المشترون في قطاع السفر التجاري، الذين يواجهون بالفعل ضغوطًا على الميزانيات، إنهم سينقلون حجوزاتهم إلى خطوط جوية أخرى مثل إير كندا أو بورتر إذا استمر تراجع مستوى الراحة. كما تفاوضت بعض الشركات متعددة الجنسيات على بنود في عقودها مع شركات الطيران تتطلب إشعارًا مسبقًا بأي تغييرات جوهرية في مقصورات الطائرات. وتضع هذه القضية أيضًا ضغطًا على مالك ويست جيت، شركة أونيكس كورب، لتحقيق توازن بين تعظيم الإيرادات وصورة العلامة التجارية في سوق يفتقر إلى خيارات كثيرة للمسافرين.
وفي حال تخلت ويست جيت عن هذه المقاعد، قد تواجه تكاليف لإعادة تجهيز المقصورات، لكن الحفاظ على ولاء الشركات والإيرادات الإضافية من صفوف المقاعد ذات المساحة الموسعة قد يعوض هذا العبء المالي.
تم تطبيق هذا الترتيب الكثيف للغاية على بعض طائرات بوينغ 737، بهدف اختبار مدى تقبل الأسعار في قطاع الطيران منخفض التكلفة في كندا. ومع ذلك، أثار رد الفعل السلبي على وسائل التواصل الاجتماعي ومخاوف السلامة الداخلية مراجعة سريعة أمرت بها مديرة تجربة العملاء سامانثا تايلور.
أكدت هيئة النقل الكندية أن التصميم يفي بالمتطلبات التنظيمية، لكن خبراء الصحة المهنية يحذرون من أن ضيق مساحة الأرجل في الرحلات التي تزيد عن أربع ساعات قد يزيد من خطر الإصابة بتجلط الأوردة العميقة، وهو أمر يثير قلق المسافرين التجاريين المتكررين بشكل خاص.
ويقول المشترون في قطاع السفر التجاري، الذين يواجهون بالفعل ضغوطًا على الميزانيات، إنهم سينقلون حجوزاتهم إلى خطوط جوية أخرى مثل إير كندا أو بورتر إذا استمر تراجع مستوى الراحة. كما تفاوضت بعض الشركات متعددة الجنسيات على بنود في عقودها مع شركات الطيران تتطلب إشعارًا مسبقًا بأي تغييرات جوهرية في مقصورات الطائرات. وتضع هذه القضية أيضًا ضغطًا على مالك ويست جيت، شركة أونيكس كورب، لتحقيق توازن بين تعظيم الإيرادات وصورة العلامة التجارية في سوق يفتقر إلى خيارات كثيرة للمسافرين.
وفي حال تخلت ويست جيت عن هذه المقاعد، قد تواجه تكاليف لإعادة تجهيز المقصورات، لكن الحفاظ على ولاء الشركات والإيرادات الإضافية من صفوف المقاعد ذات المساحة الموسعة قد يعوض هذا العبء المالي.
المصدر: Reuters
