موانئ العبارات الأكثر ازدحامًا في إسبانيا — الجزيرة الخضراء (ألخيثيراس) وطريفة — ستصبح أول الموانئ البحرية في البلاد التي تطبق نظام الدخول/الخروج الأوروبي (EES) وتصريح السفر المسبق ETIAS بشكل فعلي. في 13 يناير، منحت هيئة ميناء الجزيرة الخضراء (APBA) شركة Inetum الفرنسية-الإسبانية عقدًا بقيمة 3.2 مليون يورو لتوريد أكشاك الخدمة الذاتية، بوابات ABC الإلكترونية، أكشاك المساعدة، أجهزة لوحية، كاميرات مراقبة، وشاشات رقمية، بالإضافة إلى تدريب المساعدين الذين سيدعمون ضباط الشرطة الوطنية خلال المرحلة الأولى من التطبيق.
يتم تمويل المشروع بنسبة 75% من قبل أداة إدارة الحدود والتأشيرات التابعة للاتحاد الأوروبي، ويتكون من مرحلتين، حيث تغطي المرحلة الثانية، التي تبلغ ميزانيتها 10.8 مليون يورو، ثلاث سنوات من خدمات موظفي الركاب.
![الجزيرة الخضراء وطريفة تعتمدان بوابات حدودية بيومترية لنظام EES/ETIAS قبل الصيف]()
عند بدء تشغيل النظام "قبل الصيف"، سيتم التقاط بصمات الأصابع والبيانات البيومترية للوجه لجميع المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي على خطوط مضيق جبل طارق المزدحمة، ومطابقتها مع قواعد بيانات الأمن في منطقة شنغن بدلاً من ختم جوازات السفر. وستقوم هيئة الميناء لاحقًا بنقل ملكية المعدات إلى وزارة الداخلية الإسبانية، مما يشكل نموذجًا لباقي الموانئ والمنافذ البرية في إسبانيا.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، يعني هذا التغيير زيادة وقت المعالجة لأول مرة (يُقدر بين 45-60 ثانية لكل مسافر) والحاجة إلى توعية البحارة، والعاملين في المنشآت البحرية، والزوار التجاريين المغاربة بمتطلبات التسجيل المسبق. كما سيتعين على شركات النقل تحديث رسائل واجهة برمجة التطبيقات (API) لتشمل رموز EES، بينما يعيد مشغلو الرحلات البحرية والعبارات النظر في تصميمات المحطات لفصل تدفقات الركاب من الاتحاد الأوروبي والدول الثالثة. عدم التكيف مع هذه التغييرات قد يؤدي إلى تفويت الرحلات وفرض عقوبات تعاقدية خلال موسم الذروة الصيفي.
على نطاق أوسع، تسعى إسبانيا لتجنب الفوضى التي شهدتها دول شنغن الأخرى في اختبارات 2025 التي ركزت على المطارات. من خلال التجربة في الحدود البحرية — حيث يمكن التنبؤ بزيادة أعداد المسافرين — تأمل وزارة الداخلية في تحسين خوارزميات التوظيف وحملات توعية الركاب قبل أن يصبح نظام EES إلزاميًا في مطاري مدريد-باراخاس وبرشلونة-إل برات في أكتوبر 2026.
يتم تمويل المشروع بنسبة 75% من قبل أداة إدارة الحدود والتأشيرات التابعة للاتحاد الأوروبي، ويتكون من مرحلتين، حيث تغطي المرحلة الثانية، التي تبلغ ميزانيتها 10.8 مليون يورو، ثلاث سنوات من خدمات موظفي الركاب.
عند بدء تشغيل النظام "قبل الصيف"، سيتم التقاط بصمات الأصابع والبيانات البيومترية للوجه لجميع المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي على خطوط مضيق جبل طارق المزدحمة، ومطابقتها مع قواعد بيانات الأمن في منطقة شنغن بدلاً من ختم جوازات السفر. وستقوم هيئة الميناء لاحقًا بنقل ملكية المعدات إلى وزارة الداخلية الإسبانية، مما يشكل نموذجًا لباقي الموانئ والمنافذ البرية في إسبانيا.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، يعني هذا التغيير زيادة وقت المعالجة لأول مرة (يُقدر بين 45-60 ثانية لكل مسافر) والحاجة إلى توعية البحارة، والعاملين في المنشآت البحرية، والزوار التجاريين المغاربة بمتطلبات التسجيل المسبق. كما سيتعين على شركات النقل تحديث رسائل واجهة برمجة التطبيقات (API) لتشمل رموز EES، بينما يعيد مشغلو الرحلات البحرية والعبارات النظر في تصميمات المحطات لفصل تدفقات الركاب من الاتحاد الأوروبي والدول الثالثة. عدم التكيف مع هذه التغييرات قد يؤدي إلى تفويت الرحلات وفرض عقوبات تعاقدية خلال موسم الذروة الصيفي.
على نطاق أوسع، تسعى إسبانيا لتجنب الفوضى التي شهدتها دول شنغن الأخرى في اختبارات 2025 التي ركزت على المطارات. من خلال التجربة في الحدود البحرية — حيث يمكن التنبؤ بزيادة أعداد المسافرين — تأمل وزارة الداخلية في تحسين خوارزميات التوظيف وحملات توعية الركاب قبل أن يصبح نظام EES إلزاميًا في مطاري مدريد-باراخاس وبرشلونة-إل برات في أكتوبر 2026.
المصدر: Cadena SER
