شركة الخطوط الجوية الأمريكية توقف رحلاتها بين مطار جون إف كينيدي وباريس وخمس مسارات عبر الأطلسي أخرى

أكدت شركة الخطوط الجوية الأمريكية في وقت متأخر من يوم 17 يناير تعليقها لستة مسارات عبر الأطلسي طوال جدول الشتاء الحالي، بما في ذلك خطها الرئيسي بين نيويورك JFK وباريس شارل ديغول. بدأ التعليق على خط باريس في 6 يناير ومن المقرر استئناف الرحلات في 4 مارس. وتشمل المسارات المتأثرة الأخرى JFK–مدريد، JFK–ميلانو، دالاس–فرانكفورت، فيلادلفيا–زيورخ وشارلوت–ميونيخ. وأشارت الشركة إلى أن هذا الإجراء جزء من تحسينات روتينية لفصل الشتاء، لكن المحللين يربطون ذلك بمشاكل مستمرة في محركات برات آند ويتني التي تمنع تشغيل طائرات A321neo وA220.

يسحب هذا القرار حوالي 1050 مقعدًا أسبوعيًا من سوق السفر التجاري إلى باريس، في وقت تعاني فيه الرحلات من ضغوط بسبب العواصف الشتوية وتقليصات سعة مراقبة الحركة الجوية. تواجه الشركات التي كانت توزع رحلاتها بين إير فرانس-كيه إل إم، دلتا وشريكها في تحالف oneworld الخطوط الجوية البريطانية، الآن نقصًا في المقاعد المميزة وارتفاعًا في الأسعار خلال موسم اجتماعات مجالس الإدارة في فبراير. تظهر بيانات مزود المعلومات OAG أن عدد الرحلات بين الولايات المتحدة وفرنسا في الربع الأول من 2026 أقل بنسبة 6% مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة في 2019.



لدى مديري التنقل عدة خيارات، حيث ينصح الخبراء بنقل المهمات العاجلة إلى رحلات إير فرانس أو دلتا مبكرًا قبل نفاد المقاعد المشتركة. كما أن المسافرين الذين يحملون تذاكر غير قابلة للاسترداد من الخطوط الجوية الأمريكية مؤهلون لإعادة الحجز مجانًا أو استرداد الأموال وفقًا لقواعد وزارة النقل الأمريكية، لذا يجب على قسم الموارد البشرية تسريع إجراءات التنازل. وفي حال كانت الاجتماعات مرنة، يمكن تحويل الرحلات المقررة في فبراير إلى اجتماعات افتراضية أو تأجيلها إلى مارس لتوفير آلاف الدولارات في تكاليف الطيران والفنادق.

وعلى المدى البعيد، توحي الخطوط الجوية الأمريكية بأن توقفات الشتاء قد تصبح جزءًا من هيكل التشغيل مع سعي الشركة لتحقيق أهداف طموحة لخفض انبعاثات الكربون في 2026. لذلك يُنصح الشركات ذات الأحجام الكبيرة من الرحلات عبر الأطلسي بالتفاوض على بنود ضمان السعة والعقوبات في عقود الحوافز مع شركات الطيران قبل تقديم جدول شتاء 2026/27.