فشل المفاوضات في إيقاف إضراب السكك الحديدية الوطني في 9-11 فبراير، مهددًا حركة السفر التجاري في جميع أنحاء إسبانيا

انتهى الاجتماع الماراثوني الثاني بين وزير النقل أوسكار بونتي ونقابات السكك الحديدية SEMAF وUGT وCC OO في 5 فبراير دون التوصل إلى اتفاق. وأكدت النقابات أنها ستشرع في إضراب لمدة 72 ساعة يبدأ من منتصف ليل 9 فبراير وحتى منتصف ليل 11 فبراير، مما سيؤثر على قطارات رينفي، إيريو، أويغو والعديد من مشغلي الشحن.

يأتي هذا الإضراب ردًا على حادثتي خروج قطار عن القضبان المميتتين في أداموز (قرطبة) وجليدا (برشلونة) اللتين أودتا بحياة 47 شخصًا الشهر الماضي، وكشفا ما تصفه النقابات بـ«عقود من التقصير في الاستثمار» في أنظمة الإشارات وصيانة القضبان. وتطالب النقابات بتخصيص 1.5 مليار يورو لتحديثات السلامة العاجلة، وتوظيف 2000 فني جديد، وتسريع استبدال القطارات القديمة.



وبموجب أوامر الخدمة الدنيا المنشورة في الجريدة الرسمية، يجب تشغيل 73% من قطارات السرعة العالية والقطارات الطويلة المسافة، و65% من خدمات المسافات المتوسطة، بينما ستعمل خدمات القطارات المحلية بنسبة 75% خلال ساعات الذروة و50% في الأوقات الأخرى. كما ستشهد قطارات الشحن تخفيضًا بنسبة 25%. ورغم هذه الضمانات، يتوقع مديرو السفر المؤسسي حدوث إلغاءات، وتوفر محدود للمقاعد، وتأخيرات متتالية.

تقوم الشركات متعددة الجنسيات بإعادة توجيه الموظفين الأساسيين إلى النقل الجوي والبري، لكن هذه القنوات ستشهد أيضًا ضغطًا متزايدًا. يتزامن الإضراب مع بدء تجهيز فعاليات مؤتمر الجوال العالمي في برشلونة وذروة السياحة قبل الكرنفال في قادس وجزر الكناري، مما يزيد من الأثر الاقتصادي.