Les négociations échouent à empêcher la grève nationale des chemins de fer des 9 et 11 février, menaçant les déplacements professionnels à travers l'Espagne

Une deuxième réunion marathon entre le ministre des Transports Óscar Puente et les syndicats ferroviaires SEMAF, UGT et CC OO s’est achevée sans accord le 5 février. Les syndicats ont confirmé qu’ils maintiendront une grève de 72 heures, du 9 février à minuit jusqu’au 11 février à minuit, affectant Renfe, Iryo, Ouigo ainsi que plusieurs opérateurs de fret.

Ce mouvement de grève fait suite à deux déraillements mortels à Adamuz (Córdoba) et Gelida (Barcelone) qui ont coûté la vie à 47 personnes le mois dernier, révélant ce que les syndicats qualifient de « décennies de sous-investissement » dans la signalisation et l’entretien des voies. Ils réclament 1,5 milliard d’euros pour des améliorations urgentes de la sécurité, 2 000 nouveaux techniciens et un renouvellement accéléré du matériel roulant vieillissant.



Selon les ordres de service minimum publiés au BOE, 73 % des trains à grande vitesse et longue distance ainsi que 65 % des trains de moyenne distance devront circuler, tandis que les trains de banlieue fonctionneront à 75 % en heures de pointe et à 50 % en dehors. Le trafic de fret sera réduit de 25 %. Malgré ces garanties, les responsables des déplacements professionnels doivent s’attendre à des annulations, une disponibilité limitée des places et des retards en cascade.

Les multinationales réorientent leur personnel essentiel vers le transport aérien et routier, mais ces filières seront également sous pression. La grève coïncide avec le début de l’installation du Mobile World Congress à Barcelone et les pics touristiques pré-Carnaval à Cadix et aux îles Canaries, amplifiant ainsi l’impact économique.