أصدرت إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) قاعدة نهائية تعلن من خلالها جسر جوردی هاو الدولي الجديد بين ديترويت، ميشيغان وويندسور، أونتاريو، كميناء دخول من الفئة أ لأغراض الهجرة ومرفق جمركي كامل ضمن ميناء ديترويت. نُشرت القاعدة في السجل الفيدرالي بتاريخ 30 يناير 2026، وستدخل حيز التنفيذ في 2 مارس 2026، مما يمهد الطريق أمام ضباط الحدود لتولي مهامهم عند الانتهاء من بناء الجسر.
يمتد الجسر المعلق بطول 1.5 ميل، والذي تم تمويله بشكل مشترك من قبل هيئة جسر ويندسور-ديترويت وعدة وكالات أمريكية وكندية، ليضيف سعة ضرورية إلى أحد أكثر الممرات التجارية ازدحامًا في أمريكا الشمالية. وأوضحت CBP أن تصنيف الفئة أ يسمح بمعالجة "جميع الأجانب"، مما يعني أن السيارات والشاحنات والحافلات والمشاة يمكنهم استخدام الجسر بدلاً من تحويلهم إلى جسر السفير أو نفق ديترويت-ويندسور، اللذين يشهدان أحيانًا ازدحامًا.
![جسر جوردی هاو الدولي يصبح منفذ دخول من الدرجة الأولى في الولايات المتحدة، اعتبارًا من 2 مارس 2026]()
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، يعد هذا التصنيف بحركة عبور أسرع وأكثر توقعًا للموظفين وسلاسل التوريد في الوقت المناسب. يعبر حوالي 250 مليار دولار من البضائع سنويًا عبر ممر التجارة ديترويت-ويندسور؛ وتتوقع CBP أن يقلل الجسر الجديد أوقات العبور بنسبة تصل إلى 30% عند تشغيله بالكامل، مما يوفر الوقت والمال في اللوجستيات ونقل الموظفين.
كما تؤكد القاعدة على جهود واشنطن الأوسع لتحديث البنية التحتية على الحدود البرية. وأشارت CBP إلى أن المرفق سيكون مجهزًا بأكشاك موحدة للمعالجة الأولية، وقارئات لوحات ترخيص بتقنية RFID، ومسارات موسعة للمسافرين الموثوقين من أعضاء NEXUS وFAST، وهي ميزات تهدف إلى "تعزيز الأمن القومي مع تسهيل التجارة والسفر القانونيين."
تعمل فرق البناء على قدم وساق في عامها الأخير، حيث تجاوزت نسبة إكمال سطح الجسر 90%. ستصدر CBP إشعارًا منفصلًا عند افتتاح الجسر للجمهور المتوقع في أواخر 2026، لكن الشركات يمكنها بالفعل البدء في دمج الميناء الجديد ضمن تقديرات تكاليف التنقل وعقود الموردين.
يمتد الجسر المعلق بطول 1.5 ميل، والذي تم تمويله بشكل مشترك من قبل هيئة جسر ويندسور-ديترويت وعدة وكالات أمريكية وكندية، ليضيف سعة ضرورية إلى أحد أكثر الممرات التجارية ازدحامًا في أمريكا الشمالية. وأوضحت CBP أن تصنيف الفئة أ يسمح بمعالجة "جميع الأجانب"، مما يعني أن السيارات والشاحنات والحافلات والمشاة يمكنهم استخدام الجسر بدلاً من تحويلهم إلى جسر السفير أو نفق ديترويت-ويندسور، اللذين يشهدان أحيانًا ازدحامًا.
بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، يعد هذا التصنيف بحركة عبور أسرع وأكثر توقعًا للموظفين وسلاسل التوريد في الوقت المناسب. يعبر حوالي 250 مليار دولار من البضائع سنويًا عبر ممر التجارة ديترويت-ويندسور؛ وتتوقع CBP أن يقلل الجسر الجديد أوقات العبور بنسبة تصل إلى 30% عند تشغيله بالكامل، مما يوفر الوقت والمال في اللوجستيات ونقل الموظفين.
كما تؤكد القاعدة على جهود واشنطن الأوسع لتحديث البنية التحتية على الحدود البرية. وأشارت CBP إلى أن المرفق سيكون مجهزًا بأكشاك موحدة للمعالجة الأولية، وقارئات لوحات ترخيص بتقنية RFID، ومسارات موسعة للمسافرين الموثوقين من أعضاء NEXUS وFAST، وهي ميزات تهدف إلى "تعزيز الأمن القومي مع تسهيل التجارة والسفر القانونيين."
تعمل فرق البناء على قدم وساق في عامها الأخير، حيث تجاوزت نسبة إكمال سطح الجسر 90%. ستصدر CBP إشعارًا منفصلًا عند افتتاح الجسر للجمهور المتوقع في أواخر 2026، لكن الشركات يمكنها بالفعل البدء في دمج الميناء الجديد ضمن تقديرات تكاليف التنقل وعقود الموردين.
