Francia se ha quedado rezagada en el calendario para implementar el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE tras no cumplir con el hito de los 150 días que venció el 10 de marzo. Según el reglamento de inicio escalonado de la UE, todas las fronteras externas del espacio Schengen en Francia debían operar con el EES y registrar al menos el 50 % de los pasajeros de terceros países para esa fecha. Sin embargo, cifras internas del Ministerio del Interior, a las que tuvo acceso The Connexion, muestran que la cobertura apenas alcanza el 35 %, debido a fallos generalizados en los quioscos y problemas en la interfaz informática.
El aeropuerto París-Charles-de-Gaulle, que procesa casi una cuarta parte del tráfico no comunitario de Francia, reportó colas de hasta 90 minutos en la Terminal 2E durante la hora punta de la mañana del 10 de marzo, tras quedar fuera de servicio seis de los 14 quioscos biométricos. Las aerolíneas advierten que estos retrasos ya están afectando los tiempos mínimos de conexión y podrían provocar la pérdida de vuelos de enlace cuando se intensifique el horario de verano.
Los puertos de ferry en Cherburgo y Caen aún no han recibido los dispositivos prometidos de “preinscripción” basados en tabletas, lo que obliga a la policía fronteriza a capturar los datos manualmente. Este retraso pone en duda la capacidad de Francia para cumplir plenamente con el EES antes del plazo definitivo del 10 de abril, cuando se eliminarán los sellos físicos en los pasaportes.
![Francia no cumple el objetivo de implementar el EES en 150 días debido a fallos técnicos que provocan colas en CDG]()
La asociación del sector FNAM advirtió que una prisa de última hora podría replicar el caos ocurrido cuando el Reino Unido introdujo el reconocimiento facial en las puertas electrónicas en 2019. Las aerolíneas han solicitado al Ministerio del Interior un plan de contingencia que permita el sellado selectivo o exenciones para vuelos con conexiones ajustadas en caso de fallos en los quioscos.
Para los equipos de movilidad global, un despliegue incompleto del EES aumenta la probabilidad de registrar estancias prolongadas de forma incorrecta, lo que podría poner en riesgo el cumplimiento de las visas Schengen para empleados en rotación. Se recomienda a las empresas informar a los viajeros para que conserven las tarjetas de embarque y fotografíen los sellos de salida cuando aún se usen, proporcionando así un registro en caso de discrepancias en los datos.
El Ministerio del Interior insiste en que el programa “sigue en marcha” y asegura que se han desplegado técnicos adicionales en los aeropuertos de CDG y Niza. No obstante, la dirección de Schengen de la Comisión Europea informó a los eurodiputados el mes pasado que tres Estados miembros —incluido uno de los rezagados originales de 2024— están “bastante lejos” de los umbrales actuales, lo que alimenta las especulaciones sobre la posible consideración de nuevos períodos de gracia.
El aeropuerto París-Charles-de-Gaulle, que procesa casi una cuarta parte del tráfico no comunitario de Francia, reportó colas de hasta 90 minutos en la Terminal 2E durante la hora punta de la mañana del 10 de marzo, tras quedar fuera de servicio seis de los 14 quioscos biométricos. Las aerolíneas advierten que estos retrasos ya están afectando los tiempos mínimos de conexión y podrían provocar la pérdida de vuelos de enlace cuando se intensifique el horario de verano.
Los puertos de ferry en Cherburgo y Caen aún no han recibido los dispositivos prometidos de “preinscripción” basados en tabletas, lo que obliga a la policía fronteriza a capturar los datos manualmente. Este retraso pone en duda la capacidad de Francia para cumplir plenamente con el EES antes del plazo definitivo del 10 de abril, cuando se eliminarán los sellos físicos en los pasaportes.
La asociación del sector FNAM advirtió que una prisa de última hora podría replicar el caos ocurrido cuando el Reino Unido introdujo el reconocimiento facial en las puertas electrónicas en 2019. Las aerolíneas han solicitado al Ministerio del Interior un plan de contingencia que permita el sellado selectivo o exenciones para vuelos con conexiones ajustadas en caso de fallos en los quioscos.
Para los equipos de movilidad global, un despliegue incompleto del EES aumenta la probabilidad de registrar estancias prolongadas de forma incorrecta, lo que podría poner en riesgo el cumplimiento de las visas Schengen para empleados en rotación. Se recomienda a las empresas informar a los viajeros para que conserven las tarjetas de embarque y fotografíen los sellos de salida cuando aún se usen, proporcionando así un registro en caso de discrepancias en los datos.
El Ministerio del Interior insiste en que el programa “sigue en marcha” y asegura que se han desplegado técnicos adicionales en los aeropuertos de CDG y Niza. No obstante, la dirección de Schengen de la Comisión Europea informó a los eurodiputados el mes pasado que tres Estados miembros —incluido uno de los rezagados originales de 2024— están “bastante lejos” de los umbrales actuales, lo que alimenta las especulaciones sobre la posible consideración de nuevos períodos de gracia.
Fuente: The Connexion
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