قبل أقل من شهر على بدء فرنسا التطبيق التدريجي لنظام الدخول والخروج الأوروبي (EES) ليشمل كامل أراضيها، تواجه وزارة الداخلية الفرنسية مشاكل تقنية في الأجهزة والبرمجيات تهدد الجدول الزمني المحدد. أفادت صحيفة "الكونكسيون" بأن الأكشاك وأجهزة التسجيل المسبق المعتمدة على الأجهزة اللوحية، المثبتة في مطار باريس شارل ديغول، ونيس، ومحطات يوروستار، والموانئ الرئيسية للعبّارات، لا تزال تعاني من فشل في التقاط بصمات الأصابع أو في التواصل بشكل موثوق مع قاعدة بيانات الاتحاد الأوروبي المركزية.
مصدر حكومي نقلته الصحيفة أقر بأن "حوالي ثلث" المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي فقط تم تسجيلهم بنجاح حتى الآن، وهو رقم أقل بكثير من نسبة 50% التي كان من المفترض أن تحققها فرنسا بحلول 10 مارس. تتراوح المشاكل بين انقطاعات متقطعة تجبر ضباط الحدود على العودة إلى الإجراءات اليدوية، إلى عدم توافق بين البرمجيات البيومترية الجديدة وبوابات PARAFE الإلكترونية.
أشار مسؤولو الموانئ في دوفر ومشغل نفق يوروتانل "جيتلينك" إلى أنهم ما زالوا ينتظرون الضوء الأخضر من السلطات الفرنسية لتفعيل الأكشاك الخاصة بركاب السيارات، رغم أن الاختبارات في مسارات الحافلات بدأت في أكتوبر الماضي. وفي الوقت نفسه، لوحظت طوابير طويلة خلال ساعات الذروة الصباحية في مطار شارل ديغول، مما أثار مخاوف من حدوث اختناقات خلال عطلة عيد الفصح.
![تعثر تطبيق فرنسا لنظام الدخول والخروج التابع للاتحاد الأوروبي بسبب مشاكل تقنية، مما يضطرها لوضع خطط بديلة جديدة]()
يصر المسؤولون الفرنسيون على أن الانتقال الكامل في 10 أبريل، الذي سيحل فيه التسجيل الرقمي محل ختم جوازات السفر، لا يزال "ممكناً تقنياً"، لكن المفوضية الأوروبية أشارت علناً إلى ثلاث دول أعضاء، يُعتقد أن فرنسا من بينها، بأنها "بعيدة إلى حد كبير" عن تحقيق المعايير الحالية. وحذرت المفوضية من أن أي دولة غير جاهزة ستضطر إلى الاستمرار في ختم جوازات السفر، مما يخلق حدود شنجن ذات سرعتين ويهدد الهدف من النظام.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، تعني هذه الحالة من عدم اليقين ضرورة تخصيص وقت إضافي في نقاط المغادرة، والتحقق مما إذا كان المستشار المختص بالهجرة لدى صاحب العمل قد حدّث تعليماته بشأن طوابير EES. تنصح شركات الطيران حالياً الركاب المميزين بالوصول قبل 30 دقيقة من الموعد المعتاد للرحلات إلى لندن ونيويورك، بينما أبلغت يوروستار حاملي الحسابات المؤسسية بأن التذاكر المرنة قد تخضع لتغييرات مفاجئة في مواعيد إغلاق الصعود إلى الطائرة.
إذا أخفقت فرنسا في تحقيق هذا الهدف في أبريل، فقد يتأخر أيضاً إطلاق نظام ETIAS الإلكتروني للسفر عبر الاتحاد الأوروبي، الذي من المفترض أن يعتمد على بيانات EES. لذلك، ينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها إلى فرنسا هذا الربيع متابعة خطط الطوارئ، مثل فرق التسجيل المتنقلة في صالات المطارات، وتوعية المسافرين بإمكانية اللجوء إلى المعالجة اليدوية حتى يتم تصفية التأخيرات.
مصدر حكومي نقلته الصحيفة أقر بأن "حوالي ثلث" المسافرين من خارج الاتحاد الأوروبي فقط تم تسجيلهم بنجاح حتى الآن، وهو رقم أقل بكثير من نسبة 50% التي كان من المفترض أن تحققها فرنسا بحلول 10 مارس. تتراوح المشاكل بين انقطاعات متقطعة تجبر ضباط الحدود على العودة إلى الإجراءات اليدوية، إلى عدم توافق بين البرمجيات البيومترية الجديدة وبوابات PARAFE الإلكترونية.
أشار مسؤولو الموانئ في دوفر ومشغل نفق يوروتانل "جيتلينك" إلى أنهم ما زالوا ينتظرون الضوء الأخضر من السلطات الفرنسية لتفعيل الأكشاك الخاصة بركاب السيارات، رغم أن الاختبارات في مسارات الحافلات بدأت في أكتوبر الماضي. وفي الوقت نفسه، لوحظت طوابير طويلة خلال ساعات الذروة الصباحية في مطار شارل ديغول، مما أثار مخاوف من حدوث اختناقات خلال عطلة عيد الفصح.
يصر المسؤولون الفرنسيون على أن الانتقال الكامل في 10 أبريل، الذي سيحل فيه التسجيل الرقمي محل ختم جوازات السفر، لا يزال "ممكناً تقنياً"، لكن المفوضية الأوروبية أشارت علناً إلى ثلاث دول أعضاء، يُعتقد أن فرنسا من بينها، بأنها "بعيدة إلى حد كبير" عن تحقيق المعايير الحالية. وحذرت المفوضية من أن أي دولة غير جاهزة ستضطر إلى الاستمرار في ختم جوازات السفر، مما يخلق حدود شنجن ذات سرعتين ويهدد الهدف من النظام.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، تعني هذه الحالة من عدم اليقين ضرورة تخصيص وقت إضافي في نقاط المغادرة، والتحقق مما إذا كان المستشار المختص بالهجرة لدى صاحب العمل قد حدّث تعليماته بشأن طوابير EES. تنصح شركات الطيران حالياً الركاب المميزين بالوصول قبل 30 دقيقة من الموعد المعتاد للرحلات إلى لندن ونيويورك، بينما أبلغت يوروستار حاملي الحسابات المؤسسية بأن التذاكر المرنة قد تخضع لتغييرات مفاجئة في مواعيد إغلاق الصعود إلى الطائرة.
إذا أخفقت فرنسا في تحقيق هذا الهدف في أبريل، فقد يتأخر أيضاً إطلاق نظام ETIAS الإلكتروني للسفر عبر الاتحاد الأوروبي، الذي من المفترض أن يعتمد على بيانات EES. لذلك، ينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي تنقل موظفيها إلى فرنسا هذا الربيع متابعة خطط الطوارئ، مثل فرق التسجيل المتنقلة في صالات المطارات، وتوعية المسافرين بإمكانية اللجوء إلى المعالجة اليدوية حتى يتم تصفية التأخيرات.
المصدر: The Connexion
