شركة فين إير تطلق رحلات مباشرة مرتين أسبوعياً بين هلسنكي وتيرانا، معززة الروابط بين الدول الإسكندنافية والبلقان

احتفلت شركة فين إير بإطلاق أولى رحلاتها إلى ألبانيا في 2 مايو 2026، من خلال الرحلة الافتتاحية بين هلسنكي (HEL) وتيرانا (TIA). استُقبلت طائرة إيرباص A319 في مطار تيرانا الدولي بتحية مدفعية مائية، وكلمات من مسؤولي المطار، واحتفالات بتقديم عصير التوت الأزرق الفنلندي للركاب. الخدمة الجديدة تعمل كل يوم خميس وأحد، وتوفر للمسافرين من رجال الأعمال والسياح رابطًا مباشرًا لمدة أربع ساعات بين شمال أوروبا والبلقان الغربي.

أبرز مديرو فين إير مكانة تيرانا كوجهة سياحية ناشئة، مؤكدين على نموذج الناقلة القائم على الربط عبر المحاور: حيث يمكن للمسافرين الألبان الوصول إلى 11 وجهة آسيوية عبر هلسنكي، منها طوكيو وسيول وشنغهاي، بالإضافة إلى سبع مدن في أمريكا الشمالية. وعلى الجانب الآخر، يمكن للشركات الفنلندية العاملة في قطاعات البناء والطاقة المتنامية في ألبانيا الوصول إلى مواقع المشاريع دون الحاجة للمرور عبر فيينا أو إسطنبول.



بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، تسهّل مواعيد الرحلات التي تتم في وضح النهار (هلسنكي 10:20 → تيرانا 12:30؛ تيرانا 13:40 → هلسنكي 18:00) الربط في نفس اليوم وتقليل تكاليف الإقامة الليلية. كما يتيح برنامج MyStay التابع لفين إير للركاب من آسيا وأمريكا الشمالية إضافة زيارة قصيرة لهلسنكي دون تكلفة إضافية على تذاكر السفر، وهو ما تأمل السلطات السياحية الفنلندية أن يعزز إشغال الفنادق خلال مواسم الذروة المنخفضة.

خصصت شركة فينافيا هذه الرحلات للقسم المجدد من مبنى الركاب 2 غير الشنغيني، حيث يمكن لأبواب الحدود الإلكترونية الآلية معالجة جوازات السفر البيومترية في أقل من 30 ثانية، وهو ميزة مهمة مع تشديد الاتحاد الأوروبي لمتطلبات نظام الدخول والخروج (EES) في وقت لاحق من هذا العام. توصي شركات إدارة السفر حاملي جوازات السفر الألبانية بالتأكد من صلاحية تأشيرات الشنغن مسبقًا، وتشير تقارير غير رسمية إلى أن القنصلية الفنلندية في تيرانا تمنح تأشيرات من النوع C خلال 10 أيام تقويمية حاليًا.

تتوافق توسعات فين إير في منطقة البلقان مع استراتيجيتها بعد الجائحة التي تركز على استغلال العواصم الأوروبية المتوسطة الحجم التي تعاني من نقص في الخدمات لتعويض السعة المفقودة في بعض المسارات الآسيوية التي تعتمد على عبور الأجواء الروسية. وتتوقع الشركة بحلول عام 2027 أن تمثل حركة المرور الأوروبية القادمة من جنوب شرق أوروبا 5%، مقارنة بـ 1.5% في 2023، مما يفتح فرصًا جديدة للمصدرين الفنلنديين ومديري التنقل العالميين الذين يشرفون على مشاريع متعددة البلدان.