في سلسلة من الآراء الصادرة في 2 يونيو 2026، شككت المفوضية الأوروبية رسميًا في مدى تناسب ضوابط الحدود الداخلية التي أبقتها ألمانيا مع دول الجوار التشيك وبولندا وسويسرا والنمسا وفرنسا منذ خريف 2023. يسمح قانون الاتحاد الأوروبي بإجراء فحوصات مؤقتة لأسباب تتعلق بالأمن العام، لكن على بروكسل إصدار تقييم حال تجاوزت هذه الفحوصات 12 شهرًا. توصي المفوضية الآن برلين بتبني «بدائل أقل تدخلاً» مثل الدوريات الشرطية المشتركة، ومشاركة البيانات في الوقت الحقيقي، وتوسيع استخدام وحدات المراقبة الحدودية المتنقلة، بهدف رفع نقاط التفتيش الثابتة بحلول نهاية هذا العام. يحمل هذا الرأي وزنًا سياسيًا لكنه غير ملزم قانونيًا، ومع ذلك يزيد الضغط على وزارة الداخلية الألمانية التي مددت هذه الضوابط مرارًا مستندة إلى شبكات تهريب البشر على طول طريق البلقان. تظهر أحدث أرقام فرونتكس انخفاضًا بنسبة 40% في الدخول غير النظامي حتى الآن في 2026، مما يضعف مبررات برلين ويعزز دعوة المفوضية إلى التناسب. بالنسبة للشركات العابرة للحدود، تعني هذه الضوابط طوابير أطول للشاحنات والركاب. تقدر غرفة التجارة البافارية أن تأخيرًا متوسطًا قدره ساعتان على الطرق السريعة A6 وA17 وحدها يكلف المصدرين 1.8 مليون يورو يوميًا من الإنتاجية المفقودة. اضطرت فرق الموارد البشرية التي تدير بدلات التنقل أو مهام العمل المتقطعة إلى احتساب وقت سفر إضافي وإعادة التفاوض على اتفاقيات مستوى الخدمة مع العملاء. إذا اتبعت ألمانيا خارطة طريق المفوضية، يمكن للشركات توقع عودة تدريجية للسفر بدون جوازات بين الآن وديسمبر. في هذه الأثناء، من المرجح أن تختبر الوزارة فحوصات أكثر استهدافًا باستخدام نظام الدخول/الخروج للاتحاد الأوروبي (EES) وتحليلات بيانات الشرطة. يجب على مديري التنقل متابعة إعلانات الشرطة الفيدرالية ونصح الموظفين بحمل وثائق الهوية حتى استعادة الوضع الطبيعي الكامل لمنطقة شنغن.
