
اندلاع حريق في إطار شاحنة نقل بضائع داخل نفق تحت البحر على جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو (HZMB) أدى إلى إغلاق طارئ لمسارين باتجاه الغرب بعد الساعة الواحدة ظهرًا في 2 يونيو، مما اضطر السلطات إلى تحويل حركة المرور وتسبب في ازدحامات مرورية امتدت لعدة كيلومترات على جانبي الحدود. الجسر، الذي يمر عبره يوميًا أكثر من 40,000 راكب و5,000 مركبة شحن بين هونغ كونغ وتشوهاي (الصين) وماكاو، أعيد فتحه بالكامل خلال ساعة بعد أن تمكن رجال الإطفاء من إخماد النيران وفحص المهندسون الإنشائيون للنفق للتأكد من صلاحيته للاستخدام. لم تُسجل أي إصابات.
بالنسبة لمخططي التنقل، كانت الحادثة تذكيرًا بمخاطر الاعتماد على نقطة فشل واحدة في مسارات النقل متعددة الوسائط التي تعتمد على التسليمات العابرة للحدود في الوقت المناسب. فرق النقل لشركات تصدير الإلكترونيات في ممر شنتشن-هونغ كونغ أبلغت عن تأخيرات تصل إلى 90 دقيقة في وصول الشحنات إلى محطات الشحن في مطار هونغ كونغ الدولي؛ بعض شركات النقل بدأت في استخدام مسارات بديلة عبر نقاط تفتيش خليج شنتشن وهيونغ يوان واي. مشغلو الحافلات التي تنقل الموظفين إلى منتجعات كوتاي في ماكاو أعادوا جدولة مواعيد الانطلاق لبقية اليوم ونصحوا المسافرين بترك وقت إضافي عند ترتيب الاجتماعات.
قالت هيئة جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو إن التحقيقات الأولية تشير إلى أن الحريق اقتصر على إطار شاحنة واحدة ولم يؤثر على طبقة مكافحة الحريق في النفق. ومع ذلك، أمر مكتب النقل واللوجستيات بمراجعة فورية لبروتوكولات فحص المركبات الثقيلة ويخطط لتجربة كاميرات حرارية قادرة على كشف سخونة محاور العجلات قبل دخول المركبات إلى النفق الذي يبلغ طوله 6.7 كيلومتر.
ينبغي لأصحاب العمل الذين يحملون تأمينًا للسفر عبر الحدود التأكد من أن بنود التأمين تغطي التأخيرات الناجمة عن حوادث البنية التحتية وليس فقط الأحوال الجوية. منذ إعادة فتح الحدود بين البر الرئيسي وهونغ كونغ بالكامل في أوائل 2024، زادت حركة العبور اليومية بنسبة 35%، مما أثار مخاوف بشأن وجود بدائل كافية في نقاط العبور الغربية لمنطقة دلتا نهر اللؤلؤ.
يشير المحللون إلى أن الشركات الدولية التي تستخدم سلاسل التوريد "مصنع منطقة الخليج الكبرى – مركز التصدير في هونغ كونغ" بحاجة إلى تحديث إجراءات الطوارئ، بما في ذلك احتمالية استخدام البدائل البحرية أو الشحن الجوي في حال تعرض الجسر لإغلاقات طويلة في المستقبل. رغم أن الاضطراب يوم الثلاثاء تم حله بسرعة، إلا أن الحادثة تؤكد على ضرورة وجود مراقبة حركة المرور في الوقت الفعلي عبر لوحات إدارة السفر والتواصل الاستباقي مع المسافرين وشركاء اللوجستيات خلال مواسم العطلات والاعاصير.
بالنسبة لمخططي التنقل، كانت الحادثة تذكيرًا بمخاطر الاعتماد على نقطة فشل واحدة في مسارات النقل متعددة الوسائط التي تعتمد على التسليمات العابرة للحدود في الوقت المناسب. فرق النقل لشركات تصدير الإلكترونيات في ممر شنتشن-هونغ كونغ أبلغت عن تأخيرات تصل إلى 90 دقيقة في وصول الشحنات إلى محطات الشحن في مطار هونغ كونغ الدولي؛ بعض شركات النقل بدأت في استخدام مسارات بديلة عبر نقاط تفتيش خليج شنتشن وهيونغ يوان واي. مشغلو الحافلات التي تنقل الموظفين إلى منتجعات كوتاي في ماكاو أعادوا جدولة مواعيد الانطلاق لبقية اليوم ونصحوا المسافرين بترك وقت إضافي عند ترتيب الاجتماعات.
قالت هيئة جسر هونغ كونغ-تشوهاي-ماكاو إن التحقيقات الأولية تشير إلى أن الحريق اقتصر على إطار شاحنة واحدة ولم يؤثر على طبقة مكافحة الحريق في النفق. ومع ذلك، أمر مكتب النقل واللوجستيات بمراجعة فورية لبروتوكولات فحص المركبات الثقيلة ويخطط لتجربة كاميرات حرارية قادرة على كشف سخونة محاور العجلات قبل دخول المركبات إلى النفق الذي يبلغ طوله 6.7 كيلومتر.
ينبغي لأصحاب العمل الذين يحملون تأمينًا للسفر عبر الحدود التأكد من أن بنود التأمين تغطي التأخيرات الناجمة عن حوادث البنية التحتية وليس فقط الأحوال الجوية. منذ إعادة فتح الحدود بين البر الرئيسي وهونغ كونغ بالكامل في أوائل 2024، زادت حركة العبور اليومية بنسبة 35%، مما أثار مخاوف بشأن وجود بدائل كافية في نقاط العبور الغربية لمنطقة دلتا نهر اللؤلؤ.
يشير المحللون إلى أن الشركات الدولية التي تستخدم سلاسل التوريد "مصنع منطقة الخليج الكبرى – مركز التصدير في هونغ كونغ" بحاجة إلى تحديث إجراءات الطوارئ، بما في ذلك احتمالية استخدام البدائل البحرية أو الشحن الجوي في حال تعرض الجسر لإغلاقات طويلة في المستقبل. رغم أن الاضطراب يوم الثلاثاء تم حله بسرعة، إلا أن الحادثة تؤكد على ضرورة وجود مراقبة حركة المرور في الوقت الفعلي عبر لوحات إدارة السفر والتواصل الاستباقي مع المسافرين وشركاء اللوجستيات خلال مواسم العطلات والاعاصير.
المصدر: South China Morning Post