النمسا تمدد فحوصات الشنغن الداخلية—ماذا يعني ذلك لشركات النقل البرية الفنلندية؟

في وقت متأخر من 13 يونيو، أكد وزير الداخلية النمساوي جيرهارد كارنر تمديد مراقبة الحدود مع التشيك وسلوفاكيا والمجر وسلوفينيا لمدة ثلاثة أشهر إضافية، مشيرًا إلى ضغوط الهجرة والقواعد الجديدة للجوء في الاتحاد الأوروبي. وعلى الرغم من أن فنلندا تبعد 1500 كيلومتر، إلا أن هذا القرار له تأثير كبير لأن شاحنات فنلندية تنقل منتجات خشبية وآلات إلى إيطاليا تمر بشكل متزايد عبر نقطة فيينا لتجنب الازدحام في ألمانيا. خلال التمديد السابق في مارس، سجل اتحاد النقل الفنلندي Kuljetus-Pohjola تأخيرات بمتوسط 42 دقيقة لكل شاحنة عند معبر بيرغ (A4) من سلوفاكيا، ما يكلف حوالي 94 يورو لكل مركبة من حيث وقت السائق والوقود. ويؤكد مكتب كارنر أن عمليات التفتيش العشوائية ستظل "مبنية على المخاطر"، لكن مجموعات الصناعة تتوقع زيادة أوقات الانتظار مع ذروة حركة السياح الصيفية. ينصح وكلاء الشحن بإعادة التوجيه عبر باساو في جنوب ألمانيا أو استخدام خدمات النقل المشترك بين السكك الحديدية والطرق عبر ممر برينر. ومع ذلك، يواجه خط سكة حديد برينر بالفعل قيودًا في السعة بعد الانهيار الأرضي الشهر الماضي، لذا يجب حجز المقاعد قبل أسابيع. قد تضطر الشحنات سريعة التلف التي تُطلب في وقت قصير إلى تحمل تأخيرات النمسا. والتداعي الأوسع هو استمرار تفكك منطقة شنغن في وقت تدفع فيه الاتحاد الأوروبي نحو حدود رقمية موحدة. تقول شركة تيسيلوج المتخصصة في تقنيات التنقل ومقرها إسبو إن هذه التمديدات المتكررة تجعل من الصعب تبرير الاستثمارات في أنظمة الرسوم الذكية وتتبع الممرات بسبب تغير الأطر التنظيمية المستمر. وينبغي للمصدرين الفنلنديين الذين يشحنون عبر موانئ الأدرياتيك تحديث شروط التجارة الدولية (Incoterms) لتعكس مسؤولية التأخير المحتملة وإضافة أيام احتياطية في عقود التسليم في الوقت المحدد.