L’Autriche prolonge les contrôles internes Schengen : quelles conséquences pour les transporteurs routiers finlandais ?

Tard dans la soirée du 13 juin, le ministre autrichien de l’Intérieur, Gerhard Karner, a confirmé une prolongation de trois mois des contrôles aux frontières avec la République tchèque, la Slovaquie, la Hongrie et la Slovénie, invoquant la pression migratoire et les nouvelles règles d’asile de l’UE. Bien que la Finlande soit située à 1 500 kilomètres, cette décision a un impact car les camions finlandais transportant des produits en bois et des machines vers l’Italie empruntent de plus en plus le nœud de Vienne pour éviter les embouteillages en Allemagne. Lors de la dernière prolongation en mars, le consortium finlandais de transport routier Kuljetus-Pohjola a enregistré un retard moyen de 42 minutes par camion au poste frontière de Berg (A4) en provenance de Slovaquie, ce qui représente un coût cumulé de 94 € par véhicule en temps de conducteur et carburant. Le bureau de Karner précise que les contrôles ponctuels resteront « basés sur les risques », mais les professionnels du secteur anticipent une augmentation des temps d’attente avec le pic du trafic touristique estival. Les transitaires recommandent de contourner par Passau, dans le sud de l’Allemagne, ou d’utiliser des services combinés rail-route via le corridor du Brenner. Cependant, la ligne ferroviaire du Brenner est déjà soumise à des restrictions de capacité suite à un glissement de terrain survenu le mois dernier, ce qui impose de réserver plusieurs semaines à l’avance. Les cargaisons périssables à court préavis n’auront d’autre choix que de subir les retards autrichiens. Cette situation illustre une fragmentation persistante de l’espace Schengen, alors même que l’UE cherche à harmoniser les frontières numériques. La société technologique de mobilité TesiLog, basée à Espoo, souligne que ces prolongations successives compliquent la justification des investissements dans les systèmes de péage intelligent et de suivi des corridors, en raison d’un horizon réglementaire instable. Les exportateurs finlandais transitant par les ports adriatiques sont invités à mettre à jour leurs Incoterms pour intégrer la responsabilité en cas de retard et à prévoir des marges supplémentaires dans leurs contrats just-in-time.