حذرت سلطات حرس الحدود البولندية والأوكرانية المشتركة شركات الحافلات والركاب من أن حركة المرور عبر معبر شيهيني-ميديكا البري المزدحم ستشهد تباطؤًا حادًا اعتبارًا من صباح يوم الاثنين 15 يونيو. ووفقًا لإشعار صادر عن الإدارة الوطنية للإيرادات في بولندا، ومؤكد من قبل خدمة حرس الحدود الأوكرانية، سيقوم المقاولون بهدم وإعادة تعبيد اثنين من أربعة ممرات مخصصة لمعالجة الحافلات على الجانب البولندي من المعبر. خلال فترة الأعمال، سيبقى ممر واحد فقط ثنائي الاتجاه مفتوحًا للحافلات المتجهة إلى بولندا، مما يقلل من عدد المركبات التي يمكن معالجتها في الساعة من حوالي 40 إلى نحو 8 فقط خلال فترة عمل تمتد 12 ساعة.
![أعمال صيانة في ممر ميدكا ستقلص قدرة الحافلات، والمسافرون يُنصحون بتغيير مساراتهم]()
للمسافرين الذين لا يزالون بحاجة إلى القيام بالرحلة، يمكن لموقع VisaHQ أن يتولى عنهم إجراءات الأوراق: حيث يقدم صفحته الخاصة ببولندا (https://www.visahq.com/poland/) التي ترشد السياح الأفراد، والعمال المهاجرين، ومديري السفر في الشركات خلال كل خطوة من خطوات الحصول على التأشيرة، ويوفر تتبعًا لحالة الطلب في الوقت الفعلي، ويضمن ترتيب الوثائق المطلوبة قبل الوصول إلى الحدود.
يُعد معبر ميديكا أكثر المعابر استخدامًا للحافلات على الحدود البولندية-الأوكرانية التي تمتد على 535 كيلومترًا. في عطلات نهاية الأسبوع الصيفية المزدحمة، يعبر المعبر عادة أكثر من 450 حافلة و25,000 راكب، كثير منهم من العمال المهاجرين الذين يتنقلون بين وظائف في الاتحاد الأوروبي ومنازلهم في غرب أوكرانيا. سيقوم المقاولون بتنفيذ الأعمال، لكن المسؤولين يعترفون بأن إعادة التعبيد ستستمر "عدة أسابيع" حتى مع العمل في نوبات ليلية. يتزامن هذا الانخفاض في القدرة الاستيعابية مع أول موجة خروج عطلات رئيسية منذ تشديد بولندا لفحوصات الحدود البرية في الخريف الماضي. تواجه شركات النقل ارتفاعًا في أسعار الديزل وضيقًا في ساعات عمل السائقين، لذا فإن التحويل عبر معبري كورتشوفا-كراكوفيتس أو هريبيني-رافا-روسكا، اللذين يبعدان حوالي 75 كيلومترًا شمال ميديكا، سيضيفان على الأقل ساعتين إلى جداول الرحلات بين وارسو ولفيف. يشير وكلاء الشحن إلى أن الشركات التي تعتمد على الشاحنات المصحوبة بسائقين يجب أن تتوقع أيضًا تأخيرات، لأن الحافلات والشاحنات تشترك في مكاتب جوازات السفر على الجانب الأوكراني. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها من الشركات بإعادة حجز الموظفين على خدمات السكك الحديدية أو على رحلات شركة LOT اليومية المتعددة بين لفيف ووارسو أثناء استمرار الأعمال. يذكر وسطاء التأمين الشركات بأن تعويضات اللائحة الأوروبية 261 لا تنطبق على الحدود البرية، لذا ستتحمل الشركات تكاليف إضافية للفنادق والسائقين. بالنسبة للمصدرين الصغار، يشكل هذا الاختناق تذكيرًا هامًا بضرورة توزيع الشحنات وتسجيل السائقين في نظام الطوابير الافتراضي البولندي e-Cherha قبل إرسال المركبات. وقد وعدت الوكالتان الحدوديتان بتقديم تحديثات يومية عبر تطبيق تيليجرام ومنصة granica.gov.pl، لكنها تعترف بأن طول الطوابير سيعتمد في النهاية على سلوك الركاب والظروف الجوية.
للمسافرين الذين لا يزالون بحاجة إلى القيام بالرحلة، يمكن لموقع VisaHQ أن يتولى عنهم إجراءات الأوراق: حيث يقدم صفحته الخاصة ببولندا (https://www.visahq.com/poland/) التي ترشد السياح الأفراد، والعمال المهاجرين، ومديري السفر في الشركات خلال كل خطوة من خطوات الحصول على التأشيرة، ويوفر تتبعًا لحالة الطلب في الوقت الفعلي، ويضمن ترتيب الوثائق المطلوبة قبل الوصول إلى الحدود.
يُعد معبر ميديكا أكثر المعابر استخدامًا للحافلات على الحدود البولندية-الأوكرانية التي تمتد على 535 كيلومترًا. في عطلات نهاية الأسبوع الصيفية المزدحمة، يعبر المعبر عادة أكثر من 450 حافلة و25,000 راكب، كثير منهم من العمال المهاجرين الذين يتنقلون بين وظائف في الاتحاد الأوروبي ومنازلهم في غرب أوكرانيا. سيقوم المقاولون بتنفيذ الأعمال، لكن المسؤولين يعترفون بأن إعادة التعبيد ستستمر "عدة أسابيع" حتى مع العمل في نوبات ليلية. يتزامن هذا الانخفاض في القدرة الاستيعابية مع أول موجة خروج عطلات رئيسية منذ تشديد بولندا لفحوصات الحدود البرية في الخريف الماضي. تواجه شركات النقل ارتفاعًا في أسعار الديزل وضيقًا في ساعات عمل السائقين، لذا فإن التحويل عبر معبري كورتشوفا-كراكوفيتس أو هريبيني-رافا-روسكا، اللذين يبعدان حوالي 75 كيلومترًا شمال ميديكا، سيضيفان على الأقل ساعتين إلى جداول الرحلات بين وارسو ولفيف. يشير وكلاء الشحن إلى أن الشركات التي تعتمد على الشاحنات المصحوبة بسائقين يجب أن تتوقع أيضًا تأخيرات، لأن الحافلات والشاحنات تشترك في مكاتب جوازات السفر على الجانب الأوكراني. تنصح شركات إدارة السفر عملاءها من الشركات بإعادة حجز الموظفين على خدمات السكك الحديدية أو على رحلات شركة LOT اليومية المتعددة بين لفيف ووارسو أثناء استمرار الأعمال. يذكر وسطاء التأمين الشركات بأن تعويضات اللائحة الأوروبية 261 لا تنطبق على الحدود البرية، لذا ستتحمل الشركات تكاليف إضافية للفنادق والسائقين. بالنسبة للمصدرين الصغار، يشكل هذا الاختناق تذكيرًا هامًا بضرورة توزيع الشحنات وتسجيل السائقين في نظام الطوابير الافتراضي البولندي e-Cherha قبل إرسال المركبات. وقد وعدت الوكالتان الحدوديتان بتقديم تحديثات يومية عبر تطبيق تيليجرام ومنصة granica.gov.pl، لكنها تعترف بأن طول الطوابير سيعتمد في النهاية على سلوك الركاب والظروف الجوية.
