Las autoridades de guardia fronteriza de Polonia y Ucrania han advertido conjuntamente a los operadores de autobuses y a los pasajeros que el tráfico en el concurrido paso terrestre Shehyni–Medyka se ralentizará considerablemente a partir de la mañana del lunes 15 de junio. Según un aviso difundido por la Administración Nacional de Ingresos de Polonia y confirmado por el Servicio Estatal de Guardia Fronteriza de Ucrania, los contratistas levantarán y renovarán dos de los cuatro carriles para el procesamiento de autobuses en el lado polaco del paso. Durante las obras, solo quedará abierto un único carril bidireccional para los autobuses que entren a Polonia, reduciendo la capacidad horaria de aproximadamente 40 vehículos a unos 8 en un turno de 12 horas.
![Reparaciones de carriles en el puesto fronterizo de Medyka reducirán la capacidad de autobuses; se recomienda a los viajeros tomar rutas alternativas]()
Para los viajeros que aún necesiten hacer el trayecto, VisaHQ puede encargarse del papeleo: su página de Polonia (https://www.visahq.com/poland/) guía a turistas individuales, trabajadores migrantes y gestores de viajes corporativos en cada paso del proceso de visado, ofrece seguimiento en tiempo real del estado de la solicitud y asegura que los documentos necesarios estén en orden antes de llegar a la frontera.
Medyka es el paso de autobuses más transitado en la frontera polaco-ucraniana de 535 kilómetros. En los fines de semana de mayor afluencia en verano, más de 450 autobuses y 25,000 pasajeros suelen cruzar, muchos de ellos migrantes laborales que viajan entre empleos en la UE y sus hogares en el oeste de Ucrania. Los contratistas organizarán las obras, pero las autoridades reconocen que, incluso con turnos nocturnos, el reasfaltado durará “varias semanas”. La reducción de capacidad coincide con la primera gran salida vacacional desde que Polonia endureció los controles en la frontera terrestre el pasado otoño. Las empresas de transporte enfrentan precios más altos del diésel y limitaciones en las horas de conducción, por lo que el desvío por Korczowa – Krakovets o Hrebenne – Rava-Ruska, ambos a 75 km al norte de Medyka, añadirá al menos dos horas a los horarios entre Varsovia y Leópolis. Los transitarios advierten que las empresas que dependen de camiones con conductor también deben esperar retrasos, ya que autobuses y camiones comparten las cabinas de pasaportes en el lado ucraniano. Las agencias de gestión de viajes recomiendan a sus clientes corporativos reubicar al personal en servicios ferroviarios o en los múltiples vuelos diarios de LOT entre Leópolis y Varsovia mientras duren las obras. Los corredores de seguros recuerdan que la compensación según el Reglamento 261 de la UE no se aplica en las fronteras terrestres, por lo que los costes adicionales de hotel y conductor correrán a cargo de las empresas. Para los pequeños exportadores, el cuello de botella es un recordatorio oportuno para escalonar los envíos y registrar a los conductores en el sistema de cola virtual e-Cherha de Polonia antes de despachar los vehículos. Ambas agencias fronterizas han prometido actualizaciones diarias a través de Telegram y el portal granica.gov.pl, aunque reconocen que la longitud de las colas dependerá en última instancia del comportamiento de los pasajeros y del clima.
Para los viajeros que aún necesiten hacer el trayecto, VisaHQ puede encargarse del papeleo: su página de Polonia (https://www.visahq.com/poland/) guía a turistas individuales, trabajadores migrantes y gestores de viajes corporativos en cada paso del proceso de visado, ofrece seguimiento en tiempo real del estado de la solicitud y asegura que los documentos necesarios estén en orden antes de llegar a la frontera.
Medyka es el paso de autobuses más transitado en la frontera polaco-ucraniana de 535 kilómetros. En los fines de semana de mayor afluencia en verano, más de 450 autobuses y 25,000 pasajeros suelen cruzar, muchos de ellos migrantes laborales que viajan entre empleos en la UE y sus hogares en el oeste de Ucrania. Los contratistas organizarán las obras, pero las autoridades reconocen que, incluso con turnos nocturnos, el reasfaltado durará “varias semanas”. La reducción de capacidad coincide con la primera gran salida vacacional desde que Polonia endureció los controles en la frontera terrestre el pasado otoño. Las empresas de transporte enfrentan precios más altos del diésel y limitaciones en las horas de conducción, por lo que el desvío por Korczowa – Krakovets o Hrebenne – Rava-Ruska, ambos a 75 km al norte de Medyka, añadirá al menos dos horas a los horarios entre Varsovia y Leópolis. Los transitarios advierten que las empresas que dependen de camiones con conductor también deben esperar retrasos, ya que autobuses y camiones comparten las cabinas de pasaportes en el lado ucraniano. Las agencias de gestión de viajes recomiendan a sus clientes corporativos reubicar al personal en servicios ferroviarios o en los múltiples vuelos diarios de LOT entre Leópolis y Varsovia mientras duren las obras. Los corredores de seguros recuerdan que la compensación según el Reglamento 261 de la UE no se aplica en las fronteras terrestres, por lo que los costes adicionales de hotel y conductor correrán a cargo de las empresas. Para los pequeños exportadores, el cuello de botella es un recordatorio oportuno para escalonar los envíos y registrar a los conductores en el sistema de cola virtual e-Cherha de Polonia antes de despachar los vehículos. Ambas agencias fronterizas han prometido actualizaciones diarias a través de Telegram y el portal granica.gov.pl, aunque reconocen que la longitud de las colas dependerá en última instancia del comportamiento de los pasajeros y del clima.
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