شركات الطيران تحذر الحكومة الألمانية: ارتفاع رسوم المطارات يهدد الربط الجوي في ظل الاستراتيجية الجديدة للطيران

في معرض برلين للطيران في 15 يونيو 2026، كشف المستشار فريدريش ميرتس عن أول استراتيجية وطنية للطيران في ألمانيا خلال عقد من الزمن، متعهدًا بجعل البلاد "المركز الرائد للنقل الجوي في أوروبا". وبعد ساعات قليلة، رحب مجلس ممثلي شركات الطيران في ألمانيا (BARIG)، الذي يمثل أكثر من 100 شركة طيران محلية وأجنبية، بهذه الرؤية لكنه انتقد بشدة هيكل التكاليف الذي، حسب رأيه، يقوض الهدف الأساسي للاستراتيجية. وأشار رئيس BARIG، مايكل هوب، إلى أن المطارات الألمانية تفرض من بين أعلى رسوم الركاب ورسوم الأمن في القارة. وبالاقتران مع زيادة ضريبة ركاب الطيران في 2024، دفعت التكاليف الإجمالية، وفقًا لـ BARIG، شركات الطيران منخفضة التكلفة إلى نقل قدراتها إلى دول مجاورة، وأجبرت شركات الطيران الشبكية على تقليل عدد الرحلات على الخطوط الهامشية. تخطط الحكومة لتخفيض جزء من الضريبة في 1 يوليو 2026، لكن الجمعية وصفت ذلك بأنه "إجراء شكلي". علاوة على الضرائب، حثت المجموعة برلين على رقمنة فحص الأمن الجوي، وتوحيد رسوم تنسيق الفتحات الزمنية، ودعم بنية تحتية للوقود المستدام للطيران حتى لا تتحمل شركات الطيران تكاليف الريادة. وحذرت BARIG من أن عدم التحرك سيقلل من تدفق الرحلات بين القارات، مما يضر بالصناعات التصديرية التي تعتمد على الاتصالات في نفس اليوم مع آسيا وأمريكا الشمالية. بالنسبة لمديري السفر في الشركات، فإن النزاع يتجاوز مجرد ضغط صناعي: فارتفاع رسوم المطارات ينعكس مباشرة على أسعار التذاكر وقد يجعل المطارات الثانوية أقل جدوى لفرق المبيعات الإقليمية. لذلك، يجب أن تحتفظ ميزانيات التنقل لعام 2026 باحتياطي لتكاليف الوقود وأن تسمح بخطط سفر عبر مراكز خارج ألمانيا حتى تتضح الصورة. وأكدت وزارة النقل أنها ستعقد فريق عمل يضم أصحاب المصلحة قبل عطلة الصيف. ولا يُتوقع تخفيض فوري في التعريفات، لكن المسؤولين ألمحوا إلى احتمال وضع سقف لزيادة الرسوم السنوية مرتبط بمعدل التضخم – وهي خطوة صغيرة نحو هيكل تكاليف أكثر ملاءمة للعملاء كما تطالب شركات الطيران.