航空公司警告德国政府：新航空战略下高额机场费用威胁交通连通性

2026年6月15日，在柏林航空展上，德国总理弗里德里希·梅尔茨公布了十年来首个国家航空战略，承诺将德国打造为“欧洲领先的航空运输枢纽”。数小时内，代表100多家国内外航空公司的德国航空公司代表委员会（BARIG）对这一愿景表示欢迎，但严厉批评了高昂的成本结构，认为这正削弱战略目标的实现。BARIG主席迈克尔·霍普指出，德国机场收取的旅客费和安检费是欧洲最高之一。加上2024年提高的航空旅客税，BARIG称总成本已促使低成本航空将运力转移至邻国，网络航空公司也被迫减少边缘航线的航班频次。政府计划于2026年7月1日部分取消该税，但该协会称此举“治标不治本”。除了税费，BARIG还敦促柏林推进航空安检数字化，统一时隙协调费用，并补贴可持续航空燃料基础设施，避免航空公司承担先行者成本。BARIG警告，若不采取行动，德国的洲际航线供应将减少，影响依赖当日直达亚洲和北美的出口导向型产业。对企业差旅管理者而言，这场争议不仅是行业游说：机场费用上涨直接推高机票价格，可能削弱次级机场对区域销售团队的吸引力。2026年的出行预算应保留燃油附加费的弹性，并允许通过德国以外的枢纽安排行程，直至形势明朗。交通部表示，将在暑假前召集利益相关方工作组，短期内不大可能降费，但官员暗示可能设定与通胀挂钩的年费涨幅上限——这是朝着航空公司所需的更友好成本结构迈出的小步。