Las aerolíneas advierten al gobierno alemán: las altas tarifas aeroportuarias amenazan la conectividad bajo la nueva estrategia de aviación

En la Feria Aérea de Berlín, el 15 de junio de 2026, el canciller Friedrich Merz presentó la primera estrategia nacional de aviación de Alemania en una década, prometiendo convertir al país en “el principal centro de transporte aéreo de Europa”. Pocas horas después, la Junta de Representantes de Aerolíneas en Alemania (BARIG), que representa a más de 100 aerolíneas nacionales y extranjeras, acogió con agrado la visión, pero criticó duramente la estructura de costos que, a su juicio, socava el objetivo mismo de la estrategia. El presidente de BARIG, Michael Hoppe, señaló que los aeropuertos alemanes aplican algunas de las tarifas por pasajero y cargos de seguridad más altos del continente. Sumado al aumento del impuesto sobre pasajeros aéreos en 2024, los costos totales de ubicación han llevado, según BARIG, a que las aerolíneas de bajo costo trasladen capacidad a países vecinos y a que las aerolíneas de red reduzcan frecuencias en rutas marginales. El gobierno planea reducir parcialmente este impuesto a partir del 1 de julio de 2026, pero la asociación lo califica de “cosmético”. Más allá de los impuestos, el grupo instó a Berlín a digitalizar los controles de seguridad aeroportuaria, armonizar las tarifas por coordinación de franjas horarias y subvencionar la infraestructura para combustibles de aviación sostenibles, para que las aerolíneas no carguen con los costos de ser pioneras. BARIG advirtió que la falta de acción reducirá la conectividad intercontinental de Alemania, afectando a las industrias orientadas a la exportación que dependen de conexiones el mismo día con Asia y Norteamérica. Para los gestores de viajes corporativos, la disputa va más allá del lobby industrial: el aumento de las tarifas aeroportuarias se traduce directamente en precios de billetes y puede hacer que los aeropuertos secundarios sean menos viables para los equipos regionales de ventas. Por ello, los presupuestos de movilidad para 2026 deberían mantener una contingencia para recargos por combustible y permitir itinerarios a través de hubs fuera de Alemania hasta que haya mayor claridad. El Ministerio de Transporte anunció que convocará un grupo de trabajo con las partes interesadas antes del receso de verano. No se esperan recortes tarifarios inmediatos, pero los funcionarios insinuaron un posible tope a los aumentos anuales de tarifas vinculados a la inflación, un pequeño paso hacia la estructura de costos más amigable para el cliente que exigen las aerolíneas.