اعتبارًا من الآن، يجب على معظم الأجانب المعفيين من التأشيرة الذين يسافرون بالقارب من الأراضي الفرنسية في سانت بيير وميكلون (SPM) إلى فورتشن في نيوفاوندلاند ولابرادور الحصول على تصريح سفر إلكتروني (eTA) قبل المغادرة. أعلنت دائرة الهجرة واللاجئين والمواطنة الكندية هذا القرار بهدوء في 4 يونيو، لكنها أصدرت أمس (15 يونيو) إرشادات مفصلة وسط تدقيق إعلامي حول ظاهرة طلبات اللجوء عبر هذه الرحلة البحرية القصيرة. وأوضح المسؤولون أن عددًا "صغيرًا لكنه متزايد" من المسافرين الأجانب، الذين يحتاجون عادةً إلى eTA للسفر جواً، كانوا يطيرون إلى SPM ثم يستقلون العبارة التي تستغرق 90 دقيقة لتجنب فحص وثائق شركات الطيران.
![كندا توسع متطلبات تصريح السفر الإلكتروني (eTA) لتشمل ركاب العبّارات القادمين من سان بيير وميكلون]()
يمكن لمنظمي السفر الذين يواجهون ضيق الوقت تفويض إجراءات الأوراق الجديدة إلى VisaHQ عبر بوابتها الكندية (https://www.visahq.com/canada/) التي ترشد المتقدمين خلال تعبئة نموذج eTA، وتُنبّههم للأخطاء الشائعة، وتُبقي فرق الموارد البشرية على اطلاع بتحديثات الحالة—وهو أمر مفيد إذا ظهر تغيير مسار مفاجئ عبر SPM في خط الرحلة.
بإغلاق هذه الثغرة، تضيف أوتاوا طبقة فحص مسبق تهدف إلى تصفية الركاب غير المقبولين قبل وصولهم إلى الأراضي الكندية. ولا ينطبق هذا الشرط على المواطنين الفرنسيين المقيمين في SPM، أو زوار السفن السياحية، أو المواطنين والمقيمين الدائمين في الولايات المتحدة. يستخدم حوالي 6000 مسافر معفي من التأشيرة هذا المسار سنويًا، معظمهم لأغراض سياحية قصيرة أو انتقالات عمل في مجال الصيد، وتقول وكالة خدمات الحدود الكندية إنها تتوقع تأثيرًا ضئيلًا على حركة المرور الشرعية. بالنسبة لفرق التنقل، تعقد هذه التغييرات خيارات التوجيه في المرحلة الأخيرة خلال موسم العطلات المزدحم. الشركات التي توجه أحيانًا موظفيها المغتربين عبر SPM للوصول إلى كندا الأطلسية—وهو أمر شائع عندما تكون سعة الشحن عبر سانت جونز محدودة—يجب أن تخصص الآن وقتًا إضافيًا للحصول على التصريح الإلكتروني الذي يكلف 7 دولارات كندية. كما سيُطلب من شركات تشغيل السفن المستأجرة التحقق من تصاريح eTA عند الصعود وإلا ستواجه عقوبات إدارية. وعلى الرغم من أن هذا الإجراء يستهدف رابطًا إقليميًا واحدًا، يشير محللو السياسات إلى أن أوتاوا قد تكون مستعدة لتوسيع فحوصات eTA لتشمل وسائل نقل بحرية وبرية إضافية إذا ارتفعت أعداد طلبات اللجوء غير النظامية في مناطق أخرى. وينبغي على المتخصصين في التنقل مراقبة لوحات مخاطر السفر الداخلية لنقاط الدخول عبر العبّارات والسكك الحديدية والمطارات الصغيرة التي قد تواجه قواعد مماثلة.
يمكن لمنظمي السفر الذين يواجهون ضيق الوقت تفويض إجراءات الأوراق الجديدة إلى VisaHQ عبر بوابتها الكندية (https://www.visahq.com/canada/) التي ترشد المتقدمين خلال تعبئة نموذج eTA، وتُنبّههم للأخطاء الشائعة، وتُبقي فرق الموارد البشرية على اطلاع بتحديثات الحالة—وهو أمر مفيد إذا ظهر تغيير مسار مفاجئ عبر SPM في خط الرحلة.
بإغلاق هذه الثغرة، تضيف أوتاوا طبقة فحص مسبق تهدف إلى تصفية الركاب غير المقبولين قبل وصولهم إلى الأراضي الكندية. ولا ينطبق هذا الشرط على المواطنين الفرنسيين المقيمين في SPM، أو زوار السفن السياحية، أو المواطنين والمقيمين الدائمين في الولايات المتحدة. يستخدم حوالي 6000 مسافر معفي من التأشيرة هذا المسار سنويًا، معظمهم لأغراض سياحية قصيرة أو انتقالات عمل في مجال الصيد، وتقول وكالة خدمات الحدود الكندية إنها تتوقع تأثيرًا ضئيلًا على حركة المرور الشرعية. بالنسبة لفرق التنقل، تعقد هذه التغييرات خيارات التوجيه في المرحلة الأخيرة خلال موسم العطلات المزدحم. الشركات التي توجه أحيانًا موظفيها المغتربين عبر SPM للوصول إلى كندا الأطلسية—وهو أمر شائع عندما تكون سعة الشحن عبر سانت جونز محدودة—يجب أن تخصص الآن وقتًا إضافيًا للحصول على التصريح الإلكتروني الذي يكلف 7 دولارات كندية. كما سيُطلب من شركات تشغيل السفن المستأجرة التحقق من تصاريح eTA عند الصعود وإلا ستواجه عقوبات إدارية. وعلى الرغم من أن هذا الإجراء يستهدف رابطًا إقليميًا واحدًا، يشير محللو السياسات إلى أن أوتاوا قد تكون مستعدة لتوسيع فحوصات eTA لتشمل وسائل نقل بحرية وبرية إضافية إذا ارتفعت أعداد طلبات اللجوء غير النظامية في مناطق أخرى. وينبغي على المتخصصين في التنقل مراقبة لوحات مخاطر السفر الداخلية لنقاط الدخول عبر العبّارات والسكك الحديدية والمطارات الصغيرة التي قد تواجه قواعد مماثلة.
