أكدت شركة السكك الحديدية الوطنية البلجيكية SNCB/NMBS أنها ستعلق معظم قطارات "P" خلال ساعات الذروة من يوم الاثنين 22 يونيو حتى الجمعة 26 يونيو، في ظل استعداد البلاد لما قد يكون أحر أسبوع يونيو مسجل على الإطلاق، وفقًا لتوقعات الأرصاد الجوية. القرار، الذي نُشر على صفحة تعطل الخدمة الفورية لـ SNCB في وقت مبكر من يوم الاثنين، يشمل خدمات القطارات الإضافية التي تعزز عادة جدول الرحلات خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. وأوضحت الشركة أن درجات الحرارة المرتفعة المتوقعة خلال الأيام القادمة تزيد من خطر تشوه القضبان، وارتفاع حرارة المعدات على متن القطارات، وتعطل أنظمة التكييف.
من خلال إلغاء القطارات الإضافية بشكل استباقي، تسعى SNCB إلى تحرير القطارات وفرق الصيانة الفنية لتكون جاهزة للتعامل السريع مع أي أعطال ناتجة عن الطقس في الخدمات الأساسية، مع تقليل احتمال توقف قطار معطل في ممر حيوي. يُنصح الركاب بالتحقق من مخططات الرحلات قبل الانطلاق، وتجنب السفر في أوقات الذروة الحرارية قدر الإمكان، وحمل كمية كافية من الماء. تم تفعيل نوافير مياه مجانية في أكبر محطات بلجيكا، وتم توجيه موظفي المحطات للسماح للركاب بالصعود مبكرًا ليتمكنوا من الانتظار داخل عربات مكيفة الهواء.
![موجة حر تجبر شركة السكك الحديدية البلجيكية على إلغاء قطارات "P" في ساعات الذروة عبر بلجيكا]()
للمسافرين الذين قد يحتاجون إلى إعادة ترتيب خططهم أو تمديد إقامتهم بسبب اضطرابات السكك الحديدية، يوفر موقع VisaHQ الخاص ببلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) مساعدة سريعة خطوة بخطوة لتمديد تأشيرات شنغن، وتصاريح العمل، وغيرها من الوثائق. تتولى المنصة الإلكترونية إجراءات الأوراق واللوجستيات البريدية، مما يتيح للمسافرين التركيز على إعادة حجز الرحلات والحفاظ على برودتهم خلال موجة الحر.
ينصح أصحاب العمل الذين يعتمدون على موظفيهم في التنقل بالقطارات، خاصة في بروكسل وأنتويرب وغانت، بالسماح بساعات عمل مرنة أو ترتيبات عمل عن بُعد مؤقتة لتخفيف الضغط على الشبكة. يتوقع المعهد البلجيكي للأرصاد الجوية (IRM) أن تصل درجات الحرارة إلى 38 درجة مئوية منتصف الأسبوع، وهو مستوى نادر الحدوث في يونيو. حذر ديفيد ديهيناو، كبير خبراء الأرصاد في IRM، من أن الأسبوع المقبل قد يكون "الأكثر حرارةً على الإطلاق" لشهر يونيو، في حين تم تفعيل خطة الطوارئ الفيدرالية للصحة العامة. تم تذكير مديري السفر التجاري بأن القطارات قد تكون أكثر ازدحامًا خارج أوقات الذروة المعتادة، وأن حجز المقاعد في اللحظة الأخيرة على خدمات Thalys أو Eurostar قد يكون محدودًا إذا بحث المسافرون عن بدائل.
إلى جانب التأثير الفوري على ركاب التنقل اليومي، تسلط هذه الاضطرابات الضوء على التحدي المتزايد لمقاومة البنية التحتية للسكك الحديدية الأوروبية لتغير المناخ. تدرس شركة Infrabel البلجيكية بالفعل تركيب قضبان مقاومة للحرارة على الممرات الرئيسية للشحن والقطارات عالية السرعة، لكن هذه التحديثات ستستغرق سنوات. وحتى ذلك الحين، تظل خطط الطوارئ—مثل توفير حافلات إضافية، وتوزيع ساعات العمل، والعمل عن بُعد، والتواصل الواضح مع الموظفين—أفضل أدوات التخفيف للشركات التي تعتمد على قوة عاملة متنقلة.
من خلال إلغاء القطارات الإضافية بشكل استباقي، تسعى SNCB إلى تحرير القطارات وفرق الصيانة الفنية لتكون جاهزة للتعامل السريع مع أي أعطال ناتجة عن الطقس في الخدمات الأساسية، مع تقليل احتمال توقف قطار معطل في ممر حيوي. يُنصح الركاب بالتحقق من مخططات الرحلات قبل الانطلاق، وتجنب السفر في أوقات الذروة الحرارية قدر الإمكان، وحمل كمية كافية من الماء. تم تفعيل نوافير مياه مجانية في أكبر محطات بلجيكا، وتم توجيه موظفي المحطات للسماح للركاب بالصعود مبكرًا ليتمكنوا من الانتظار داخل عربات مكيفة الهواء.
للمسافرين الذين قد يحتاجون إلى إعادة ترتيب خططهم أو تمديد إقامتهم بسبب اضطرابات السكك الحديدية، يوفر موقع VisaHQ الخاص ببلجيكا (https://www.visahq.com/belgium/) مساعدة سريعة خطوة بخطوة لتمديد تأشيرات شنغن، وتصاريح العمل، وغيرها من الوثائق. تتولى المنصة الإلكترونية إجراءات الأوراق واللوجستيات البريدية، مما يتيح للمسافرين التركيز على إعادة حجز الرحلات والحفاظ على برودتهم خلال موجة الحر.
ينصح أصحاب العمل الذين يعتمدون على موظفيهم في التنقل بالقطارات، خاصة في بروكسل وأنتويرب وغانت، بالسماح بساعات عمل مرنة أو ترتيبات عمل عن بُعد مؤقتة لتخفيف الضغط على الشبكة. يتوقع المعهد البلجيكي للأرصاد الجوية (IRM) أن تصل درجات الحرارة إلى 38 درجة مئوية منتصف الأسبوع، وهو مستوى نادر الحدوث في يونيو. حذر ديفيد ديهيناو، كبير خبراء الأرصاد في IRM، من أن الأسبوع المقبل قد يكون "الأكثر حرارةً على الإطلاق" لشهر يونيو، في حين تم تفعيل خطة الطوارئ الفيدرالية للصحة العامة. تم تذكير مديري السفر التجاري بأن القطارات قد تكون أكثر ازدحامًا خارج أوقات الذروة المعتادة، وأن حجز المقاعد في اللحظة الأخيرة على خدمات Thalys أو Eurostar قد يكون محدودًا إذا بحث المسافرون عن بدائل.
إلى جانب التأثير الفوري على ركاب التنقل اليومي، تسلط هذه الاضطرابات الضوء على التحدي المتزايد لمقاومة البنية التحتية للسكك الحديدية الأوروبية لتغير المناخ. تدرس شركة Infrabel البلجيكية بالفعل تركيب قضبان مقاومة للحرارة على الممرات الرئيسية للشحن والقطارات عالية السرعة، لكن هذه التحديثات ستستغرق سنوات. وحتى ذلك الحين، تظل خطط الطوارئ—مثل توفير حافلات إضافية، وتوزيع ساعات العمل، والعمل عن بُعد، والتواصل الواضح مع الموظفين—أفضل أدوات التخفيف للشركات التي تعتمد على قوة عاملة متنقلة.
