مسافرو الأعمال الذين يخططون لرحلات بالقطار داخل إسبانيا أو منها في نهاية يونيو ومن جديد في منتصف يوليو يواجهون موجة جديدة من الاضطرابات.
في يوم الاثنين 22 يونيو، قام اتحاد السكك الحديدية—وهو أحد النقابات الأربعة الممثلة في شركة السكك الحديدية الوطنية رينفي—بتسجيل إضراب لمدة 24 ساعة رسميًا ليومي السبت 29 يونيو والاثنين 15 يوليو.
تم توقيت الإضرابات عمدًا لتتزامن مع أكبر عطلتين موسميتين في إسبانيا، حيث يتجه عشرات الآلاف من المصطافين والمغتربين والركاب العابرين للحدود عادةً إلى الوجهات الساحلية والدولية.
ووفقًا لبيان النقابة، فإن الإضراب يأتي احتجاجًا على ما تصفه بـ"التخلي المتعمد" من قبل الحكومة عن قسم الشحن في رينفي (رينفي ميركانسياس) والانتهاك المزعوم لاتفاق الإطار المبرم في نوفمبر 2023، الذي كان يضمن عدم نقل صيانة القطارات إلى الخارج، وحماية عدد العاملين، والحفاظ على ظروف العمل أثناء البحث عن شريك استراتيجي.
إذا اضطر المسافرون لإعادة توجيه رحلاتهم عبر بوابات بديلة في الاتحاد الأوروبي أو تمديد إقامتهم أثناء انتظار انتهاء الإضرابات، يمكن لخدمة VisaHQ تسهيل الإجراءات الورقية. من خلال بوابتها المخصصة لإسبانيا (https://www.visahq.com/spain/) تسرع الخدمة طلبات تأشيرات شنغن وتصاريح الإقامة والوثائق ذات الصلة، مما يوفر لفرق السفر المؤسسية لوحة تحكم رقمية موحدة لتتبع المتطلبات وتسليم جوازات السفر عبر البريد السريع—وهو دعم لا يقدر بثمن عندما تهدد التغييرات المفاجئة في الجدول الزمني بإفساد جداول الأعمال.
![عمال السكك الحديدية يعلنون إضرابًا وطنيًا لمدة 24 ساعة في رينفي يومي 29 يونيو و15 يوليو]()
تصاعد النزاع بعد أن طرحت رينفي مناقصة لصيانة 65 قاطرة من سلسلة 333.3 وأكدت إغلاق ورشة صيانة القطارات في ميرندا دي إيبرو—وهما تحركان تقول النقابة إنهما يقوضان الضمانات السابقة.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، التوقيت لا يمكن أن يكون أسوأ. إذ يقع إضراب 29 يونيو في أول سبت من موسم السفر الصيفي في إسبانيا، حيث تعمل خدمات AVE فائقة السرعة إلى برشلونة وفالنسيا ومالقة وإشبيلية عادةً بكامل طاقتها، بينما من المتوقع أن يتزامن إضراب 15 يوليو مع حركة العودة من عطلة أسبوع الباستيل في فرنسا.
ستنشر رينفي قريبًا مرسومًا للخدمات الدنيا، لكن التجارب السابقة تشير إلى أن 50-60% فقط من القطارات الطويلة المسافة ستعمل، مع إلغاء العديد من خدمات القطارات الإقليمية والضواحي بالكامل. وينبغي للمسافرين المحجوزين على قطارات OUIGO وIryo—اللتين تعتمدان على البنية التحتية التي تديرها ADIF وبعض محطات رينفي—أن يتوقعوا تأخيرات متتالية.
ينصح الشركات التي لديها عمال منشورون أو موظفون مؤقتون بتأجيل الاجتماعات الحرجة أو اختيار الرحلات الجوية حيثما أمكن، وحجز فنادق بديلة مسبقًا، وضمان الامتثال لالتزامات قانون العمل المتعلقة بالرعاية والواجب. لم تستبعد وزارة النقل الإسبانية فرض التحكيم إذا هدد الإضراب بشل الشبكة، لكن المطلعين يقولون إن التوصل إلى اتفاق قبل الإضراب الأول أمر غير مرجح.
أما عملاء الشحن، خصوصًا مستوردي السيارات والتجزئة الذين يعتمدون على ممرات السكك الحديدية من برشلونة وسرقسطة إلى ألمانيا وفرنسا، فيجب عليهم مراجعة خيارات النقل بالشاحنات الاحتياطية، إذ قد تخضع طرق عبور الحدود لتقنين شديد في أيام الإضراب.
في يوم الاثنين 22 يونيو، قام اتحاد السكك الحديدية—وهو أحد النقابات الأربعة الممثلة في شركة السكك الحديدية الوطنية رينفي—بتسجيل إضراب لمدة 24 ساعة رسميًا ليومي السبت 29 يونيو والاثنين 15 يوليو.
تم توقيت الإضرابات عمدًا لتتزامن مع أكبر عطلتين موسميتين في إسبانيا، حيث يتجه عشرات الآلاف من المصطافين والمغتربين والركاب العابرين للحدود عادةً إلى الوجهات الساحلية والدولية.
ووفقًا لبيان النقابة، فإن الإضراب يأتي احتجاجًا على ما تصفه بـ"التخلي المتعمد" من قبل الحكومة عن قسم الشحن في رينفي (رينفي ميركانسياس) والانتهاك المزعوم لاتفاق الإطار المبرم في نوفمبر 2023، الذي كان يضمن عدم نقل صيانة القطارات إلى الخارج، وحماية عدد العاملين، والحفاظ على ظروف العمل أثناء البحث عن شريك استراتيجي.
إذا اضطر المسافرون لإعادة توجيه رحلاتهم عبر بوابات بديلة في الاتحاد الأوروبي أو تمديد إقامتهم أثناء انتظار انتهاء الإضرابات، يمكن لخدمة VisaHQ تسهيل الإجراءات الورقية. من خلال بوابتها المخصصة لإسبانيا (https://www.visahq.com/spain/) تسرع الخدمة طلبات تأشيرات شنغن وتصاريح الإقامة والوثائق ذات الصلة، مما يوفر لفرق السفر المؤسسية لوحة تحكم رقمية موحدة لتتبع المتطلبات وتسليم جوازات السفر عبر البريد السريع—وهو دعم لا يقدر بثمن عندما تهدد التغييرات المفاجئة في الجدول الزمني بإفساد جداول الأعمال.
تصاعد النزاع بعد أن طرحت رينفي مناقصة لصيانة 65 قاطرة من سلسلة 333.3 وأكدت إغلاق ورشة صيانة القطارات في ميرندا دي إيبرو—وهما تحركان تقول النقابة إنهما يقوضان الضمانات السابقة.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، التوقيت لا يمكن أن يكون أسوأ. إذ يقع إضراب 29 يونيو في أول سبت من موسم السفر الصيفي في إسبانيا، حيث تعمل خدمات AVE فائقة السرعة إلى برشلونة وفالنسيا ومالقة وإشبيلية عادةً بكامل طاقتها، بينما من المتوقع أن يتزامن إضراب 15 يوليو مع حركة العودة من عطلة أسبوع الباستيل في فرنسا.
ستنشر رينفي قريبًا مرسومًا للخدمات الدنيا، لكن التجارب السابقة تشير إلى أن 50-60% فقط من القطارات الطويلة المسافة ستعمل، مع إلغاء العديد من خدمات القطارات الإقليمية والضواحي بالكامل. وينبغي للمسافرين المحجوزين على قطارات OUIGO وIryo—اللتين تعتمدان على البنية التحتية التي تديرها ADIF وبعض محطات رينفي—أن يتوقعوا تأخيرات متتالية.
ينصح الشركات التي لديها عمال منشورون أو موظفون مؤقتون بتأجيل الاجتماعات الحرجة أو اختيار الرحلات الجوية حيثما أمكن، وحجز فنادق بديلة مسبقًا، وضمان الامتثال لالتزامات قانون العمل المتعلقة بالرعاية والواجب. لم تستبعد وزارة النقل الإسبانية فرض التحكيم إذا هدد الإضراب بشل الشبكة، لكن المطلعين يقولون إن التوصل إلى اتفاق قبل الإضراب الأول أمر غير مرجح.
أما عملاء الشحن، خصوصًا مستوردي السيارات والتجزئة الذين يعتمدون على ممرات السكك الحديدية من برشلونة وسرقسطة إلى ألمانيا وفرنسا، فيجب عليهم مراجعة خيارات النقل بالشاحنات الاحتياطية، إذ قد تخضع طرق عبور الحدود لتقنين شديد في أيام الإضراب.
