Les cheminots appellent à une grève nationale de 24 heures à la Renfe les 29 juin et 15 juillet

Les voyageurs d'affaires prévoyant des déplacements en train vers, depuis ou à l'intérieur de l'Espagne à la fin juin et à la mi-juillet doivent s'attendre à une nouvelle vague de perturbations. Lundi 22 juin, le Sindicato Ferroviario – l’un des quatre syndicats représentés chez Renfe, l’opérateur ferroviaire national – a officiellement déposé un préavis de grève de 24 heures pour le samedi 29 juin et le lundi 15 juillet. Ces arrêts de travail ont été délibérément programmés pour coïncider avec les deux plus grands week-ends de « operación salida » en Espagne, période où des dizaines de milliers de vacanciers, expatriés et navetteurs transfrontaliers se dirigent habituellement vers les destinations côtières et internationales.

Selon le communiqué syndical, cette grève proteste contre ce qu’ils qualifient « d’abandon prémédité » par le gouvernement de Renfe Mercancías (la division fret) et la violation présumée de l’accord-cadre de novembre 2023, qui garantissait l’absence de délocalisation de la maintenance, la protection des effectifs et la préservation des conditions de travail durant la recherche d’un partenaire stratégique. Le conflit s’est intensifié après que Renfe a lancé un appel d’offres pour la maintenance de 65 locomotives Série 333.3 et confirmé la fermeture de l’atelier de matériel roulant de Miranda de Ebro – deux décisions que le syndicat considère comme une remise en cause des garanties précédentes.



Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, le calendrier ne pourrait pas être plus mal choisi. La grève du 29 juin tombe le premier samedi de la saison estivale en Espagne, période où les trains à grande vitesse AVE vers Barcelone, Valence, Málaga et Séville affichent généralement complet, tandis que celle du 15 juillet risque de coïncider avec le retour des vacances de la semaine de la Bastille en France. Renfe publiera prochainement un décret de services minimums, mais les précédents laissent prévoir que seuls 50 à 60 % des trains longue distance circuleront, avec de nombreuses suppressions sur les lignes régionales et de banlieue. Les passagers réservant sur OUIGO et Iryo – qui utilisent tous deux les infrastructures gérées par ADIF et certaines gares contrôlées par Renfe – doivent également s’attendre à des retards en cascade.

Les entreprises employant des travailleurs détachés ou des collaborateurs en mission courte sont invitées à reporter les réunions cruciales ou à privilégier les trajets en avion lorsque cela est possible, à réserver à l’avance des solutions d’hébergement de secours et à veiller au respect des obligations légales en matière de devoir de vigilance. Le ministère espagnol des Transports n’exclut pas de recourir à l’arbitrage si la grève menace de paralyser le réseau, mais les initiés estiment qu’un accord est peu probable avant le premier arrêt de travail. Les clients du fret, notamment dans l’automobile et la grande distribution, qui dépendent des corridors ferroviaires de Barcelone et Saragosse vers l’Allemagne et la France, devraient envisager des solutions alternatives de transport routier, car les passages frontaliers pourraient être fortement limités les jours de grève.