يواجه المصطافون ومنظمو شحن البضائع بداية صعبة لموسم الصيف على طريق فيرن باس B179، الرابط الرئيسي بين الشمال والجنوب الذي يربط وادي إنن في تيرول بألمانيا، ومن ثم إيطاليا. وفقًا لبيانات حركة المرور المباشرة وتقارير Reisereporter بتاريخ 24 يونيو 2026، فإن أعداد المركبات التي تصل إلى 30,000 يوميًا تتسبب في طوابير طويلة تمتد لعدة كيلومترات بين فيوسن، رويت، وناسرث. الجديد هذا الأسبوع هو تأكيد تنظيم مسيرتين احتجاجيتين يومي السبت (27 يونيو و1 أغسطس) ستؤديان إلى إغلاق كامل للمعبر لمدة ساعتين من الساعة 10:00 صباحًا حتى 12:00 ظهرًا.
بالنسبة للشركات التي تعتمد على التسليمات في الوقت المحدد بين بافاريا وتيرول، قد تدفع هذه الإغلاقات المؤقتة بالبضائع الحساسة للوقت إلى اتخاذ طرق أطول عبر طريق A12 إنن تال أو عبر معبر برينر. حتى في عطلات نهاية الأسبوع العادية، فإن الطريق الضيق ذو الحارتين في معظم أجزائه يجعل أي حادث أو تفتيش حدودي من قبل الشرطة عند معبر فيوسن/رويت يتسبب في توقف حركة المرور تمامًا. لذلك، تواصل السلطات في تيرول فرض حظر "Ausweichfahrverbote" في عطلات نهاية الأسبوع، الذي يمنع السائقين العابرين من مغادرة الطريق الرئيسي والمرور عبر شوارع القرى.
وعلى المدى البعيد، تخطط المقاطعة لبدء بناء نفق فيرن باس بطول 4.8 كيلومتر في عام 2027، مع فرض رسوم محلية عند افتتاح النفق في 2029. وحتى ذلك الحين، يظل الطريق خاليًا من الرسوم، مما يجعله أكثر جاذبية للمسافرين ذوي الميزانية المحدودة وشركات الشحن الصغيرة.
![التظاهرات وزحمة العطلات تخلق اختناقات جديدة على طريق فيرن باس B179 في النمسا]()
ينصح الخبراء الشركات بإضافة هامش زمني لا يقل عن ساعتين في جداول الرحلات خلال ذروة يوليو وأغسطس، وتوجيه السائقين بحمل جوازات السفر ووثائق الشحن استعدادًا للتفتيشات المفاجئة التي تجريها الشرطة الفيدرالية الألمانية على الجانب الشمالي.
التحويل إلى النقل بالسكك الحديدية محدود، إذ أن خط سكة حديد أوسرفيرن الموازي لا يتسع للشحنات الثقيلة، لكن شركات النقل للركاب تروّج لخدمة فيوسن–رويت–إنسبروك كخيار خالٍ من التوتر للسياح. لذلك، يمكن للشركات التي تنظم سفر الموظفين التفكير في استخدام القطار للاجتماعات في إنسبروك أو إيمست لتجنب طوابير الحدود غير المتوقعة.
وأخيرًا، يذكّر المقال السائقين بأن طريق B179 نفسه خالٍ من الرسوم، لكن الطرق التالية A12/A13 تتطلب وجود فينييتة نمساوية، أو بالنسبة للشاحنات التي تزيد عن 3.5 طن، دفع رسوم GO-Maut.
بالنسبة للشركات التي تعتمد على التسليمات في الوقت المحدد بين بافاريا وتيرول، قد تدفع هذه الإغلاقات المؤقتة بالبضائع الحساسة للوقت إلى اتخاذ طرق أطول عبر طريق A12 إنن تال أو عبر معبر برينر. حتى في عطلات نهاية الأسبوع العادية، فإن الطريق الضيق ذو الحارتين في معظم أجزائه يجعل أي حادث أو تفتيش حدودي من قبل الشرطة عند معبر فيوسن/رويت يتسبب في توقف حركة المرور تمامًا. لذلك، تواصل السلطات في تيرول فرض حظر "Ausweichfahrverbote" في عطلات نهاية الأسبوع، الذي يمنع السائقين العابرين من مغادرة الطريق الرئيسي والمرور عبر شوارع القرى.
وعلى المدى البعيد، تخطط المقاطعة لبدء بناء نفق فيرن باس بطول 4.8 كيلومتر في عام 2027، مع فرض رسوم محلية عند افتتاح النفق في 2029. وحتى ذلك الحين، يظل الطريق خاليًا من الرسوم، مما يجعله أكثر جاذبية للمسافرين ذوي الميزانية المحدودة وشركات الشحن الصغيرة.
ينصح الخبراء الشركات بإضافة هامش زمني لا يقل عن ساعتين في جداول الرحلات خلال ذروة يوليو وأغسطس، وتوجيه السائقين بحمل جوازات السفر ووثائق الشحن استعدادًا للتفتيشات المفاجئة التي تجريها الشرطة الفيدرالية الألمانية على الجانب الشمالي.
التحويل إلى النقل بالسكك الحديدية محدود، إذ أن خط سكة حديد أوسرفيرن الموازي لا يتسع للشحنات الثقيلة، لكن شركات النقل للركاب تروّج لخدمة فيوسن–رويت–إنسبروك كخيار خالٍ من التوتر للسياح. لذلك، يمكن للشركات التي تنظم سفر الموظفين التفكير في استخدام القطار للاجتماعات في إنسبروك أو إيمست لتجنب طوابير الحدود غير المتوقعة.
وأخيرًا، يذكّر المقال السائقين بأن طريق B179 نفسه خالٍ من الرسوم، لكن الطرق التالية A12/A13 تتطلب وجود فينييتة نمساوية، أو بالنسبة للشاحنات التي تزيد عن 3.5 طن، دفع رسوم GO-Maut.
المصدر: Reisereporter
