ماركو ترونكوني، الرئيس التنفيذي لمطارات روما، دعا في 29 يونيو المفوضية الأوروبية إلى السماح بتعليق مؤقت لنظام الدخول والخروج (EES) خلال شهري يوليو وأغسطس، محذرًا من "طوابير انتظار تمتد لساعات" في مطاري فيوميتشينو وتشامبينو. وعلى الرغم من أن هذا النداء جاء من إيطاليا، إلا أن تداعياته محسوسة بقوة في فرنسا، حيث أدت الاختناقات المماثلة إلى طوابير طويلة في مطارات شارل ديغول وأورلي وليون. تسمح قواعد الاتحاد الأوروبي بالفعل بتعليق جزئي لالتقاط البيانات البيومترية في أوقات الذروة، لكن الهيئات الصناعية تطالب بإعفاء شامل حتى تتحسن مستويات التوظيف وعدد الأكشاك. يراقب مشغلو المطارات الفرنسيون ADP وVINCI هذه الخطوة الإيطالية عن كثب؛ إذ قد يمنح تحرك مشترك لدول جنوب أوروبا باريس الغطاء السياسي لطلب تعليق مماثل، خاصة مع زيادة تدفق الركاب بنسبة تقدر بـ 15% بسبب الألعاب الأولمبية. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تمرر موظفيها عبر منطقة شنغن، تشكل السياسات الوطنية المتباينة مخاطر امتثال: فقد يضطر المسافر المسجل في إسبانيا إلى الخضوع لإجراءات أولية في فرنسا إذا اختلفت قواعد التعليق. لذلك ينصح مستشارو الهجرة بترك وقت إضافي بين الرحلات والتأكد من أن جوازات السفر تظل قابلة للقراءة آليًا بعد التعامل المتكرر. وإذا رفضت بروكسل طلب التعليق، سيتعين على المطارات الاعتماد على الإجراءات اليدوية الاحتياطية، مما سيرفع تكاليف العمل الإضافي لوحدات شرطة الحدود الفرنسية، التي تعاني بالفعل من إضرابات متكررة بسبب مطالبات الأجور. وفي كلتا الحالتين – سواء التعليق أو زيادة عدد الموظفين – ستكون هناك تداعيات مالية وتنظيمية على فرق التنقل المؤسسي.
المصدر: The Connexion
