انضم مسؤولون من سويسرا إلى نظرائهم من دول الاتحاد الأوروبي والنرويج وآيسلندا وليختنشتاين في بروكسل يوم 3 يوليو لعقد الاجتماع الأخير لفريق عمل مجلس الاتحاد الأوروبي لشؤون شنغن. عُقدت الجلسة المغلقة في غرفة 35.4 بمبنى جوستوس ليبسياس، وكانت الأولى منذ بدء تشغيل نظام الدخول/الخروج على معظم الحدود الجوية الخارجية، وركزت على المشكلات التشغيلية الأولية بالإضافة إلى الجدول الزمني لتفعيل نظام التفويض المسبق للسفر ETIAS.
وفقًا للجدول المنشور، تبادلت الوفود إحصائيات حول أوقات المعالجة، أعطال المعدات، ونسب مرور الركاب. طالب ممثلو سويسرا بتطبيق مرحلي "خفيف" على الحدود البرية لتجنب الازدحامات في ساعات الذروة عند معبري بازل-فايل-أم-راين وباردونيه قرب جنيف، اللذين يشهدان عبور آلاف المسافرين يوميًا. كما جددوا المطالبة بممر عبور خاص للحافلات "الموثوقة" التي تربط مطار يورو وأراضي بازل دون دخول الأراضي الفرنسية.
![اجتماع فريق العمل الخاص بشنغن في بروكسل؛ الوفد السويسري يطالب بتنفيذ نظام الدخول والخروج الإلكتروني (EES) بشكل تدريجي]()
أبدت الدول الأعضاء دعمًا واسعًا لطلب سويسرا بالمرونة، حيث أشارت فرنسا إلى مشكلات مماثلة للركاب حول معبري ستراسبورغ-كيل ورابط أوريسوند بين الدنمارك والسويد. ومع ذلك، حذرت المفوضية الأوروبية من أن أي استثناءات يجب أن تكون محدودة زمنياً للحفاظ على سلامة بيانات شنغن على مستوى الاتحاد.
أكد المسؤولون أن نظام ETIAS لا يزال مقررًا للتشغيل في "الربع الرابع من 2026"، لكن عدة وفود طلبت فترة فاصلة لا تقل عن ستة أشهر بعد استقرار نظام الدخول/الخروج بالكامل. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، يشير هذا التطور إلى احتمال تخفيف الاختناقات على الحدود التي عطلت خدمات الحافلات بين فرنسا وسويسرا وسلاسل التوريد الدقيقة. ومع ذلك، يجب على مديري التنقل توقع استمرار بعض الاضطرابات خلال الصيف ومتابعة الإعلانات الثنائية التي قد تصدر عن الاجتماع.
سيجتمع فريق العمل مجددًا في أكتوبر لمراجعة بيانات الصيف، وأي تعديلات قانونية رسمية ستُرفع بعد ذلك إلى لجنة السفراء COREPER ومجلس العدل والشؤون الداخلية. رحبت جمعيات الصناعة مثل SwissHoldings واللجنة الأوروبية للسفر، التي قدمت بيانات مجهولة المصدر حول أوقات الانتظار، بالنبرة العملية للاجتماع، لكنها دعت بروكسل إلى نشر جدول زمني موحد للتنفيذ حتى تتمكن شركات الطيران وقطاعات السكك الحديدية من التخطيط لنماذج تسجيل الوصول والتوظيف قبل ثلاثة أشهر على الأقل.
وفقًا للجدول المنشور، تبادلت الوفود إحصائيات حول أوقات المعالجة، أعطال المعدات، ونسب مرور الركاب. طالب ممثلو سويسرا بتطبيق مرحلي "خفيف" على الحدود البرية لتجنب الازدحامات في ساعات الذروة عند معبري بازل-فايل-أم-راين وباردونيه قرب جنيف، اللذين يشهدان عبور آلاف المسافرين يوميًا. كما جددوا المطالبة بممر عبور خاص للحافلات "الموثوقة" التي تربط مطار يورو وأراضي بازل دون دخول الأراضي الفرنسية.
أبدت الدول الأعضاء دعمًا واسعًا لطلب سويسرا بالمرونة، حيث أشارت فرنسا إلى مشكلات مماثلة للركاب حول معبري ستراسبورغ-كيل ورابط أوريسوند بين الدنمارك والسويد. ومع ذلك، حذرت المفوضية الأوروبية من أن أي استثناءات يجب أن تكون محدودة زمنياً للحفاظ على سلامة بيانات شنغن على مستوى الاتحاد.
أكد المسؤولون أن نظام ETIAS لا يزال مقررًا للتشغيل في "الربع الرابع من 2026"، لكن عدة وفود طلبت فترة فاصلة لا تقل عن ستة أشهر بعد استقرار نظام الدخول/الخروج بالكامل. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، يشير هذا التطور إلى احتمال تخفيف الاختناقات على الحدود التي عطلت خدمات الحافلات بين فرنسا وسويسرا وسلاسل التوريد الدقيقة. ومع ذلك، يجب على مديري التنقل توقع استمرار بعض الاضطرابات خلال الصيف ومتابعة الإعلانات الثنائية التي قد تصدر عن الاجتماع.
سيجتمع فريق العمل مجددًا في أكتوبر لمراجعة بيانات الصيف، وأي تعديلات قانونية رسمية ستُرفع بعد ذلك إلى لجنة السفراء COREPER ومجلس العدل والشؤون الداخلية. رحبت جمعيات الصناعة مثل SwissHoldings واللجنة الأوروبية للسفر، التي قدمت بيانات مجهولة المصدر حول أوقات الانتظار، بالنبرة العملية للاجتماع، لكنها دعت بروكسل إلى نشر جدول زمني موحد للتنفيذ حتى تتمكن شركات الطيران وقطاعات السكك الحديدية من التخطيط لنماذج تسجيل الوصول والتوظيف قبل ثلاثة أشهر على الأقل.
