El Grupo de Trabajo de Schengen se reúne en Bruselas; la delegación suiza insiste en una implementación gradual del EES

Funcionarios de Suiza se reunieron con sus homólogos de los estados miembros de la UE, Noruega, Islandia y Liechtenstein en Bruselas el 3 de julio para la última sesión del Grupo de Trabajo del Consejo de la UE sobre Asuntos de Schengen. La reunión a puerta cerrada, celebrada en la sala 35.4 del edificio Justus Lipsius, fue la primera desde la puesta en marcha del Sistema de Entrada/Salida (EES) en la mayoría de las fronteras aéreas externas y se centró en los problemas operativos iniciales, así como en el calendario para la autorización previa de viaje ETIAS. Según la agenda publicada, las delegaciones intercambiaron estadísticas sobre tiempos de procesamiento, fallos de equipos y ratios de flujo de pasajeros. Los representantes suizos abogaron por una implementación “suave” en las fronteras terrestres para evitar atascos en horas punta en los cruces de Basilea-Weil am Rhein y Bardonnex, cerca de Ginebra, que manejan miles de viajeros diarios. También reiteraron la petición de un carril de tránsito para autobuses ‘shuttle’ de confianza que conectan el EuroAirport con el centro de Basilea sin entrar en territorio francés.



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Los estados miembros apoyaron en general la solicitud de Suiza de flexibilidad, con Francia señalando problemas similares de viajeros en la zona de Estrasburgo-Kehl y el enlace de Øresund que afecta a Dinamarca y Suecia. Sin embargo, la Comisión advirtió que cualquier excepción debe ser temporal para preservar la integridad de los datos a nivel Schengen. Los funcionarios confirmaron que ETIAS sigue previsto para el “cuarto trimestre de 2026”, aunque varias delegaciones pidieron un margen de al menos seis meses tras la estabilización completa del EES. Para las multinacionales, el resultado apunta a un posible alivio en los cuellos de botella fronterizos que han afectado los servicios de transporte franco-suizos y las cadenas de suministro just-in-time. No obstante, los gestores de movilidad deben esperar irregularidades durante el verano y seguir de cerca los anuncios bilaterales que puedan surgir tras la reunión. El Grupo de Trabajo se reunirá de nuevo en octubre para revisar los datos estivales; cualquier ajuste legal formal avanzará entonces a COREPER y al Consejo de Justicia y Asuntos de Interior. Asociaciones del sector como SwissHoldings y la Comisión Europea de Viajes, que aportaron métricas anónimas de colas para la discusión, valoraron el tono pragmático pero instaron a Bruselas a publicar un calendario consolidado de implementación para que aerolíneas y operadores ferroviarios puedan planificar modelos de facturación y personal con al menos tres meses de antelación.