في 3 يوليو، أرسلت مجلس المطارات الدولي - أوروبا (ACI-EU) وشركات الطيران لأوروبا (A4E) رسالة مفتوحة إلى رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين تحذر فيها من أن نظام الدخول/الخروج الجديد يسبب بالفعل طوابير انتظار تصل إلى خمس ساعات في أوقات الذروة. تطالب الهيئات التجارية الدول الأعضاء بالاستفادة من المرونة المنصوص عليها في المادة 16 من لائحة نظام الدخول/الخروج وتأجيل التطبيق الكامل للنظام حتى بعد موسم الذروة لعام 2026، أو حتى صيف 2027.
على الرغم من أن أيرلندا خارج منطقة شنغن، إلا أن الغالبية العظمى من الرحلات الطويلة من دبلن تمر عبر مراكز قارية مثل أمستردام وباريس-شارل ديغول وفرانكفورت. يقدر مطار دبلن أن 43% من ركاب الترانزيت سيكونون خاضعين لنظام الدخول/الخروج عند مواصلة السفر، مما يرفع احتمال فقدان الرحلات المتصلة وطلبات التعويض بموجب اللائحة الأوروبية EU261 إذا تسببت التأخيرات في تأثير متسلسل.
تشير رسالة ACI-EU إلى أن مطارات برلين براندنبورغ ومالقة ولشبونة شهدت بالفعل اختناقات خلال تجارب حية محدودة. وتقول المجموعة إن شركات الطيران أعادت توزيع الموظفين لإدارة تدفق الركاب، لكن البنية التحتية للمحطات، خاصة في المطارات القديمة، لا تستطيع استيعاب الوقت الإضافي لمعالجة الركاب دون إعادة تصميم كبيرة. وتطالب بدعم مالي من صندوق التعافي والمرونة التابع للاتحاد الأوروبي لتمويل بوابات إلكترونية، ومناطق فصل، وتدريب الموظفين.
![مطارات أوروبية تطالب بتأجيل نظام التسجيل الإلكتروني للمسافرين بعد تسجيل طوابير انتظار تصل إلى خمس ساعات—تداعيات على الرحلات المتصلة في دبلن]()
للمسافرين الذين يتساءلون عن أفضل طريقة للتعامل مع الإجراءات المتغيرة في منطقة شنغن، تقدم VisaHQ المساعدة الفورية عبر بوابتها الأيرلندية، حيث توفر تحديثات فورية عن تطبيق نظام الدخول/الخروج، وإرشادات مخصصة حول التأشيرات وجوازات السفر، وخدمات معالجة سريعة للوثائق، مما يساعد الركاب على تجنب المفاجآت في اللحظة الأخيرة مع بدء تطبيق ضوابط الحدود الجديدة.
أما بالنسبة للشركات الأيرلندية، فالمخاطر كبيرة. قد تتأثر إنتاجية شركات المالية والتكنولوجيا التي تعتمد على التنقلات اليومية إلى المقرات القارية، في حين يقلق المصدرون الذين يشحنون منتجات حساسة مثل الأدوية أو المأكولات البحرية من حدود ساعات عمل الطاقم إذا تأخر الطيارون في مراكز الانطلاق. توصي شركات إدارة السفر بالفعل بأن يختار الموظفون الأيرلنديون الرحلات المباشرة حيثما أمكن، أو استخدام مطار لندن هيثرو - المعفى حالياً من نظام الدخول/الخروج - كخيار بديل للترانزيت.
وقد أكدت المفوضية الأوروبية استلام الرسالة وعقدت اجتماعاً استثنائياً في 7 يوليو مع وزارات الداخلية والنقل. ويقول قسم النقل في دبلن إنه سيدعم "بنشاط" الإجراءات التي تقلل من الاضطرابات للركاب الأيرلنديين، رغم أن أيرلندا لا تملك حق التصويت في هذا الشأن.
على الرغم من أن أيرلندا خارج منطقة شنغن، إلا أن الغالبية العظمى من الرحلات الطويلة من دبلن تمر عبر مراكز قارية مثل أمستردام وباريس-شارل ديغول وفرانكفورت. يقدر مطار دبلن أن 43% من ركاب الترانزيت سيكونون خاضعين لنظام الدخول/الخروج عند مواصلة السفر، مما يرفع احتمال فقدان الرحلات المتصلة وطلبات التعويض بموجب اللائحة الأوروبية EU261 إذا تسببت التأخيرات في تأثير متسلسل.
تشير رسالة ACI-EU إلى أن مطارات برلين براندنبورغ ومالقة ولشبونة شهدت بالفعل اختناقات خلال تجارب حية محدودة. وتقول المجموعة إن شركات الطيران أعادت توزيع الموظفين لإدارة تدفق الركاب، لكن البنية التحتية للمحطات، خاصة في المطارات القديمة، لا تستطيع استيعاب الوقت الإضافي لمعالجة الركاب دون إعادة تصميم كبيرة. وتطالب بدعم مالي من صندوق التعافي والمرونة التابع للاتحاد الأوروبي لتمويل بوابات إلكترونية، ومناطق فصل، وتدريب الموظفين.
للمسافرين الذين يتساءلون عن أفضل طريقة للتعامل مع الإجراءات المتغيرة في منطقة شنغن، تقدم VisaHQ المساعدة الفورية عبر بوابتها الأيرلندية، حيث توفر تحديثات فورية عن تطبيق نظام الدخول/الخروج، وإرشادات مخصصة حول التأشيرات وجوازات السفر، وخدمات معالجة سريعة للوثائق، مما يساعد الركاب على تجنب المفاجآت في اللحظة الأخيرة مع بدء تطبيق ضوابط الحدود الجديدة.
أما بالنسبة للشركات الأيرلندية، فالمخاطر كبيرة. قد تتأثر إنتاجية شركات المالية والتكنولوجيا التي تعتمد على التنقلات اليومية إلى المقرات القارية، في حين يقلق المصدرون الذين يشحنون منتجات حساسة مثل الأدوية أو المأكولات البحرية من حدود ساعات عمل الطاقم إذا تأخر الطيارون في مراكز الانطلاق. توصي شركات إدارة السفر بالفعل بأن يختار الموظفون الأيرلنديون الرحلات المباشرة حيثما أمكن، أو استخدام مطار لندن هيثرو - المعفى حالياً من نظام الدخول/الخروج - كخيار بديل للترانزيت.
وقد أكدت المفوضية الأوروبية استلام الرسالة وعقدت اجتماعاً استثنائياً في 7 يوليو مع وزارات الداخلية والنقل. ويقول قسم النقل في دبلن إنه سيدعم "بنشاط" الإجراءات التي تقلل من الاضطرابات للركاب الأيرلنديين، رغم أن أيرلندا لا تملك حق التصويت في هذا الشأن.
