Le 3 juillet, le Conseil international des aéroports Europe (ACI-EU) et Airlines for Europe (A4E) ont adressé une lettre ouverte à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, alertant sur le fait que le nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) engendre déjà des files d’attente pouvant atteindre cinq heures aux heures de pointe. Ces organisations professionnelles demandent aux États membres de profiter des flexibilités prévues à l’article 16 du règlement EES et de reporter le déploiement complet après la saison de pointe 2026, voire jusqu’à l’été 2027.
Bien que l’Irlande soit hors de l’espace Schengen, la grande majorité des trajets long-courriers au départ de Dublin transitent par des hubs continentaux comme Amsterdam, Paris-CDG ou Francfort. L’aéroport de Dublin estime que 43 % de ses passagers en correspondance seront soumis au EES lors de leur continuation, ce qui pourrait entraîner des correspondances manquées et des demandes d’indemnisation au titre du règlement EU261 en cas de retards en cascade.
La lettre de l’ACI-EU cite les aéroports de Berlin Brandenburg, Malaga et Lisbonne, où des embouteillages ont déjà été observés lors d’essais en conditions réelles limités. Le groupe souligne que les compagnies aériennes ont réaffecté du personnel pour gérer les flux de passagers, mais que les infrastructures des terminaux, notamment dans les aéroports plus anciens, ne peuvent absorber ce temps de traitement supplémentaire sans une refonte importante. Il appelle à un soutien financier via le Mécanisme de Relance et de Résilience de l’UE pour financer des portiques électroniques, des zones de séparation et la formation du personnel.
![Les aéroports européens demandent un report de l’EES face à des files d’attente de cinq heures — Conséquences pour les correspondances à Dublin]()
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Pour les entreprises irlandaises, les enjeux sont importants. Les sociétés financières et technologiques qui dépendent de rotations dans la journée vers leurs sièges continentaux risquent une baisse de productivité, tandis que les exportateurs de produits pharmaceutiques ou de produits de la mer sensibles au facteur temps s’inquiètent des limites de temps de travail des équipages si les pilotes sont retardés dans les hubs de départ. Les agences de gestion de voyages recommandent déjà au personnel irlandais de privilégier les vols directs lorsque c’est possible, ou d’utiliser Londres Heathrow — actuellement exempté du EES — comme alternative de correspondance.
La Commission européenne a accusé réception de la lettre et convoqué une réunion extraordinaire le 7 juillet avec les ministères de l’Intérieur et des Transports. Le ministère des Transports à Dublin affirme qu’il « soutiendra activement » les mesures visant à minimiser les perturbations pour les passagers irlandais, même si l’Irlande n’a pas de droit de vote sur ce dossier.
Bien que l’Irlande soit hors de l’espace Schengen, la grande majorité des trajets long-courriers au départ de Dublin transitent par des hubs continentaux comme Amsterdam, Paris-CDG ou Francfort. L’aéroport de Dublin estime que 43 % de ses passagers en correspondance seront soumis au EES lors de leur continuation, ce qui pourrait entraîner des correspondances manquées et des demandes d’indemnisation au titre du règlement EU261 en cas de retards en cascade.
La lettre de l’ACI-EU cite les aéroports de Berlin Brandenburg, Malaga et Lisbonne, où des embouteillages ont déjà été observés lors d’essais en conditions réelles limités. Le groupe souligne que les compagnies aériennes ont réaffecté du personnel pour gérer les flux de passagers, mais que les infrastructures des terminaux, notamment dans les aéroports plus anciens, ne peuvent absorber ce temps de traitement supplémentaire sans une refonte importante. Il appelle à un soutien financier via le Mécanisme de Relance et de Résilience de l’UE pour financer des portiques électroniques, des zones de séparation et la formation du personnel.
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La Commission européenne a accusé réception de la lettre et convoqué une réunion extraordinaire le 7 juillet avec les ministères de l’Intérieur et des Transports. Le ministère des Transports à Dublin affirme qu’il « soutiendra activement » les mesures visant à minimiser les perturbations pour les passagers irlandais, même si l’Irlande n’a pas de droit de vote sur ce dossier.
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