欧洲机场理事会（ACI-EU）和欧洲航空公司联盟（A4E）于7月3日向欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩发出公开信，警告称新的入境/出境系统（EES）在高峰时段已导致排队时间长达五小时。两大行业组织呼吁成员国根据EES条例第16条的灵活性，推迟全面实施，最好延后至2026年旅游高峰季之后，甚至推迟到2027年夏季。
尽管爱尔兰不属于申根区，但从都柏林出发的大多数长途航线都需经阿姆斯特丹、巴黎戴高乐和法兰克福等欧洲大陆枢纽转机。都柏林机场估计，43%的转机旅客在继续行程时将受到EES的影响，这增加了错过转机和根据欧盟261号条例索赔的风险。
ACI-EU的信中提到，柏林勃兰登堡、马拉加和里斯本机场在有限的试运行期间已出现拥堵。航空公司已调配员工管理旅客流动，但尤其是老旧机场的航站楼设施难以承受额外的处理时间，除非进行大规模改造。该组织呼吁欧盟复苏与韧性基金提供资金支持，用于安装电子闸门、设置分流区和员工培训。
![欧洲机场呼吁推迟实施欧洲入境系统，因出现五小时排队现象——都柏林转机受影响]()
对于旅客来说，如何应对不断变化的申根手续成为关注焦点。VisaHQ通过其爱尔兰门户网站（）提供实时的EES实施更新、个性化签证和护照指导，以及快速文件处理服务，帮助旅客避免在新边境管控推行时遭遇突发状况。
对爱尔兰企业而言，影响尤为重大。依赖当日往返欧洲总部的金融和科技公司可能面临生产力下降，而出口时效性强的医药和海鲜产品则担心因飞行员在出境枢纽延误而触及机组工作时限。旅行管理公司已建议爱尔兰员工尽量选择直飞航班，或利用目前免受EES影响的伦敦希思罗机场作为转机选择。
欧盟委员会已确认收到公开信，并将于7月7日召开内政和交通部长特别会议。都柏林交通部表示，尽管爱尔兰在此事上无投票权，但将“积极支持”一切减少对爱尔兰旅客影响的措施。
尽管爱尔兰不属于申根区，但从都柏林出发的大多数长途航线都需经阿姆斯特丹、巴黎戴高乐和法兰克福等欧洲大陆枢纽转机。都柏林机场估计，43%的转机旅客在继续行程时将受到EES的影响，这增加了错过转机和根据欧盟261号条例索赔的风险。
ACI-EU的信中提到，柏林勃兰登堡、马拉加和里斯本机场在有限的试运行期间已出现拥堵。航空公司已调配员工管理旅客流动，但尤其是老旧机场的航站楼设施难以承受额外的处理时间，除非进行大规模改造。该组织呼吁欧盟复苏与韧性基金提供资金支持，用于安装电子闸门、设置分流区和员工培训。
对于旅客来说，如何应对不断变化的申根手续成为关注焦点。VisaHQ通过其爱尔兰门户网站（）提供实时的EES实施更新、个性化签证和护照指导，以及快速文件处理服务，帮助旅客避免在新边境管控推行时遭遇突发状况。
对爱尔兰企业而言，影响尤为重大。依赖当日往返欧洲总部的金融和科技公司可能面临生产力下降，而出口时效性强的医药和海鲜产品则担心因飞行员在出境枢纽延误而触及机组工作时限。旅行管理公司已建议爱尔兰员工尽量选择直飞航班，或利用目前免受EES影响的伦敦希思罗机场作为转机选择。
欧盟委员会已确认收到公开信，并将于7月7日召开内政和交通部长特别会议。都柏林交通部表示，尽管爱尔兰在此事上无投票权，但将“积极支持”一切减少对爱尔兰旅客影响的措施。
