في الساعات الأولى من صباح الاثنين (6 يوليو، بتوقيت بكين)، كشفت شركة الخطوط الجوية الشرقية الصينية عن خطة شبكتها للرحلات الطويلة المدى لعام 2026، مع وعد بأكبر توسع تشهده شركة صينية منذ إعادة فتح الحدود. تشمل النقاط البارزة خدمات جديدة كليًا من شنغهاي بودونغ إلى طشقند (30 مارس)، ومن شيآن إلى فيينا (20 أبريل)، ورحلة موسمية من شنغهاي إلى أديلايد (20 يونيو – 2 أغسطس). كما من المقرر إطلاق ثماني وجهات إضافية "رهناً بتأكيد مواعيد الإقلاع والهبوط"، تشمل مومباي، دبلن، تشيونغجو، مانادو، سورابايا، تبليسي، أولان باتار ومسقط.
في الأسواق الرئيسية الناضجة، ستشهد السعة زيادة كبيرة: حيث ستزداد الرحلات الأسبوعية بين شنغهاي وكوبنهاغن، لندن جاتويك، فرانكفورت، برشلونة والبندقية، بينما ستشهد أوقيانوسيا تعزيز الرحلات إلى سيدني، ملبورن وبريسبان لتصل إلى ذروتين يوميتين خلال موسم العطلات الشتوية في الصين. كما تشمل الخطة زيادة في الرحلات القصيرة مثل شنغهاي-دايجو وسيبو.
![تشاينا إيسترن تكشف عن شبكة رحلاتها الدولية لعام 2026: 11 خطًا جديدًا وزيادات كبيرة في الترددات إلى أوروبا وأستراليا]()
تقول الشركة إن الاستراتيجية مدفوعة بقوتين رئيسيتين: أولاً، عاد الطلب على الرحلات الخارجية إلى 94% من مستويات 2019 لركاب الدرجة الأولى و102% لركاب الدرجة السياحية الممتازة من المسافرين بغرض الترفيه. ثانياً، تم إعادة التفاوض على حصص مواعيد الإقلاع والهبوط في المحاور الكبرى في الاتحاد الأوروبي وجنوب شرق آسيا خلال الجائحة، مما منح شركات الطيران الصينية فرصة استثنائية للاستحواذ على أوقات مميزة.
بالنسبة لمديري التنقلات المؤسسية، تعيد الشبكة الجديدة القدرة على توفير رحلات مباشرة بعد سنوات من السعة المحدودة التي أجبرت المسافرين على استخدام مسارات متعددة التوقفات. الرحلة المباشرة بين شيآن وفيينا ستقلص وقت السفر من الباب إلى الباب لمصدري وسط الصين إلى أوروبا الوسطى بما يصل إلى ثماني ساعات، بينما يربط خط بودونغ-مسقط بين الصين البرية وعمان لأول مرة برحلة مباشرة إلى المنطقة الحرة اللوجستية المتنامية هناك.
تضيف الخطوط الجوية الشرقية الصينية أنها تدمج حزم تعويض الكربون وباقات الواي فاي ضمن عقود الشركات لاستعادة حسابات الشركات متعددة الجنسيات التي انتقلت إلى منافسين في الخليج.
في الأسواق الرئيسية الناضجة، ستشهد السعة زيادة كبيرة: حيث ستزداد الرحلات الأسبوعية بين شنغهاي وكوبنهاغن، لندن جاتويك، فرانكفورت، برشلونة والبندقية، بينما ستشهد أوقيانوسيا تعزيز الرحلات إلى سيدني، ملبورن وبريسبان لتصل إلى ذروتين يوميتين خلال موسم العطلات الشتوية في الصين. كما تشمل الخطة زيادة في الرحلات القصيرة مثل شنغهاي-دايجو وسيبو.
تقول الشركة إن الاستراتيجية مدفوعة بقوتين رئيسيتين: أولاً، عاد الطلب على الرحلات الخارجية إلى 94% من مستويات 2019 لركاب الدرجة الأولى و102% لركاب الدرجة السياحية الممتازة من المسافرين بغرض الترفيه. ثانياً، تم إعادة التفاوض على حصص مواعيد الإقلاع والهبوط في المحاور الكبرى في الاتحاد الأوروبي وجنوب شرق آسيا خلال الجائحة، مما منح شركات الطيران الصينية فرصة استثنائية للاستحواذ على أوقات مميزة.
بالنسبة لمديري التنقلات المؤسسية، تعيد الشبكة الجديدة القدرة على توفير رحلات مباشرة بعد سنوات من السعة المحدودة التي أجبرت المسافرين على استخدام مسارات متعددة التوقفات. الرحلة المباشرة بين شيآن وفيينا ستقلص وقت السفر من الباب إلى الباب لمصدري وسط الصين إلى أوروبا الوسطى بما يصل إلى ثماني ساعات، بينما يربط خط بودونغ-مسقط بين الصين البرية وعمان لأول مرة برحلة مباشرة إلى المنطقة الحرة اللوجستية المتنامية هناك.
تضيف الخطوط الجوية الشرقية الصينية أنها تدمج حزم تعويض الكربون وباقات الواي فاي ضمن عقود الشركات لاستعادة حسابات الشركات متعددة الجنسيات التي انتقلت إلى منافسين في الخليج.
المصدر: iMedia
