Dans la nuit de lundi (6 juillet, heure de Pékin), China Eastern Airlines a dévoilé son plan pour son réseau long-courrier en 2026, promettant l’expansion la plus ambitieuse jamais réalisée par une compagnie chinoise depuis la réouverture des frontières. Parmi les nouveautés, on note des vols directs inédits de Shanghai Pudong à Tachkent (à partir du 30 mars), de Xi’an à Vienne (20 avril) et une liaison saisonnière Shanghai–Adélaïde (du 20 juin au 2 août).
Les responsables voyages, confrontés aux exigences d’entrée pour ce réseau élargi, peuvent simplifier les démarches de visa grâce à la plateforme en ligne VisaHQ. Qu’il s’agisse d’obtenir des autorisations professionnelles pour Vienne ou des visas touristiques pour Adélaïde, VisaHQ (https://www.visahq.com/china/) propose des demandes numériques guidées, la collecte des documents et un suivi en temps réel, réduisant ainsi la paperasse et assurant le respect des plannings.
![China Eastern dévoile son réseau international 2026 : 11 nouvelles liaisons et de fortes augmentations de fréquences vers l’Europe et l’Australie]()
Huit autres nouvelles liaisons sont prévues, « sous réserve de confirmation des créneaux », vers Mumbai, Dublin, Cheongju, Manado, Surabaya, Tbilissi, Oulan-Bator et Mascate. Sur les marchés matures, la capacité sera fortement augmentée : Shanghai–Copenhague, Londres Gatwick, Francfort, Barcelone et Venise bénéficieront de fréquences hebdomadaires supplémentaires, tandis que l’Océanie verra Sydney, Melbourne et Brisbane passer à deux vols quotidiens aux heures de pointe durant la haute saison hivernale chinoise. Des augmentations sur des trajets court-courriers comme Shanghai–Daegu et Cebu complètent ce plan.
La compagnie explique que cette stratégie repose sur deux facteurs. D’une part, la demande à l’export a retrouvé 94 % des niveaux de 2019 pour les passagers en classe affaires et 102 % pour les voyageurs loisirs en classe premium-économique. D’autre part, les créneaux horaires dans les grands hubs européens et d’Asie du Sud-Est ont été renégociés pendant la pandémie, offrant aux compagnies chinoises une opportunité unique en une décennie de capter des horaires privilégiés.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, ce nouveau réseau met fin à des années de capacités limitées qui obligeaient les passagers à des itinéraires à escales multiples. La liaison directe Xi’an–Vienne réduira le temps de trajet porte-à-porte des exportateurs du centre de la Chine vers l’Europe centrale jusqu’à huit heures, tandis que la liaison Pudong–Mascate établit le premier vol direct entre la Chine continentale et la zone franche logistique en plein essor d’Oman. China Eastern annonce également intégrer des forfaits de compensation carbone et des passes Wi-Fi dans ses contrats corporate pour reconquérir les comptes multinationaux qui s’étaient tournés vers des concurrents du Golfe.
Les responsables voyages, confrontés aux exigences d’entrée pour ce réseau élargi, peuvent simplifier les démarches de visa grâce à la plateforme en ligne VisaHQ. Qu’il s’agisse d’obtenir des autorisations professionnelles pour Vienne ou des visas touristiques pour Adélaïde, VisaHQ (https://www.visahq.com/china/) propose des demandes numériques guidées, la collecte des documents et un suivi en temps réel, réduisant ainsi la paperasse et assurant le respect des plannings.
Huit autres nouvelles liaisons sont prévues, « sous réserve de confirmation des créneaux », vers Mumbai, Dublin, Cheongju, Manado, Surabaya, Tbilissi, Oulan-Bator et Mascate. Sur les marchés matures, la capacité sera fortement augmentée : Shanghai–Copenhague, Londres Gatwick, Francfort, Barcelone et Venise bénéficieront de fréquences hebdomadaires supplémentaires, tandis que l’Océanie verra Sydney, Melbourne et Brisbane passer à deux vols quotidiens aux heures de pointe durant la haute saison hivernale chinoise. Des augmentations sur des trajets court-courriers comme Shanghai–Daegu et Cebu complètent ce plan.
La compagnie explique que cette stratégie repose sur deux facteurs. D’une part, la demande à l’export a retrouvé 94 % des niveaux de 2019 pour les passagers en classe affaires et 102 % pour les voyageurs loisirs en classe premium-économique. D’autre part, les créneaux horaires dans les grands hubs européens et d’Asie du Sud-Est ont été renégociés pendant la pandémie, offrant aux compagnies chinoises une opportunité unique en une décennie de capter des horaires privilégiés.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, ce nouveau réseau met fin à des années de capacités limitées qui obligeaient les passagers à des itinéraires à escales multiples. La liaison directe Xi’an–Vienne réduira le temps de trajet porte-à-porte des exportateurs du centre de la Chine vers l’Europe centrale jusqu’à huit heures, tandis que la liaison Pudong–Mascate établit le premier vol direct entre la Chine continentale et la zone franche logistique en plein essor d’Oman. China Eastern annonce également intégrer des forfaits de compensation carbone et des passes Wi-Fi dans ses contrats corporate pour reconquérir les comptes multinationaux qui s’étaient tournés vers des concurrents du Golfe.
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