واجه المسافرون بغرض العمل والترفيه عبر المحاور الرئيسية في ألمانيا هذا الأسبوع طوابير انتظار في نقاط مراقبة الجوازات استمرت حتى خمس ساعات، وهي الأسوأ منذ بدء تسجيل البيانات. تُعزى هذه الاختناقات إلى نظام الدخول والخروج البيومتري الجديد للاتحاد الأوروبي (EES)، الذي بدأ العمل الكامل به في 10 أبريل 2026، والذي يجمع بصمات الأصابع وصور الوجه لكل مسافر من خارج منطقة شنغن يدخل أو يغادر الاتحاد. تعاملت فرانكفورت وميونيخ، أكبر بوابتين خارجيتين لمنطقة شنغن في ألمانيا، مع حوالي 37 مليون مسافر من دول ثالثة العام الماضي؛ ويقول المسؤولون إن الزيادة الزمنية التي تتراوح بين 45 إلى 60 ثانية لكل شخص تكفي لدفع النظام إلى تجاوز طاقته خلال ذروة الصيف.
للمسافرين الراغبين في تقليل مخاطر المفاجآت في اللحظة الأخيرة، يمكنهم الاعتماد على VisaHQ، التي تتابع متطلبات الدخول المتغيرة لألمانيا بشكل مباشر، وتوفر إمكانية الحصول على التأشيرات أو موافقات ETIAS عبر الإنترنت ببضع نقرات فقط. تقدم صفحة ألمانيا المخصصة على المنصة إرشادات خطوة بخطوة، وقوائم بالوثائق المطلوبة، وخيارات معالجة سريعة، مما يمنح المسافرين سواء الترفيهيين أو التجاريين فرصة لتجنب طوابير إضافية.
![نظام الدخول والخروج البيومتري يسبب ازدحامات قياسية وشكاوى في مطارات ألمانيا]()
قامت شركة تشغيل المطارات Fraport بتوظيف 650 موظفًا مؤقتًا لإدارة مناطق الانتظار وتوزيع المياه، بينما تنصح شركة لوفتهانزا الركاب بالوصول قبل موعد الإقلاع بثلاث ساعات على الأقل. وراء هذه الطوابير، هناك زيادة في النزاعات الرسمية؛ حيث تلقت هيئة التحكيم الألمانية للسفر والنقل (Schlichtungsstelle Reise & Verkehr) حوالي 29,400 طلب تعويض في النصف الأول من عام 2026، بزيادة 50% مقارنة بنفس الفترة في 2025. 83% من هذه الطلبات كانت بسبب رحلات ملغاة أو متأخرة بشدة. تحل الهيئة أربع من كل خمس قضايا عن طريق الوساطة، لكنها تحذر من "موجة صيفية غير مسبوقة" إذا لم يتم استقرار التكنولوجيا. وتضيف منصات حقوق المستهلك أن المسافرين لا يملكون حقًا قانونيًا في التعويض عن تأخيرات الحدود، مما يترك شركات الطيران تتحمل تكاليف حسن النية أو مواجهة أضرار في سمعتها. وقد طلبت رابطة المطارات الأوروبية ACI Europe رسميًا من بروكسل تعليق الفحوصات البيومترية خلال شهري يوليو وأغسطس. وردت المفوضية الأوروبية يوم الجمعة بأن النظام "مستقر" وأن على الدول الأعضاء "ضمان توفير عدد كافٍ من الموظفين". ويقول المطلعون إن الشرطة الفيدرالية الألمانية (Bundespolizei) تواجه صعوبات في توظيف ضباط حاصلين على تصاريح تكنولوجيا المعلومات اللازمة لتشغيل أكشاك EES، في حين أن مناقصة لشراء 150 بوابة إلكترونية إضافية متوقفة بسبب اعتراضات على المناقصات.
يقوم مديرو السفر في الشركات بالفعل بتعديل السياسات؛ حيث توجه عدة شركات مدرجة في مؤشر DAX موظفيها بالتخطيط للرحلات الأوروبية ذات التوصيلات في نفس اليوم فقط إذا كانت فترة التوقف تزيد عن أربع ساعات. ويحذر خبراء الضرائب على التنقل من أن الرحلات الفائتة قد تطيل بشكل غير مقصود وجود الموظف في ألمانيا، مما يفرض التزامات ضريبية غير متوقعة بموجب قاعدة الـ183 يومًا. توصي شركات تقييم مخاطر السفر بحجز تذاكر مرنة، وحمل بطاريات إضافية (لأن المقاعد في مناطق الازدحام محدودة)، واستخدام ممر السرعة البيومتري الخاص بشركة لوفتهانزا وتحالف ستار حيثما توفر، رغم أن السعة هناك محدودة أيضًا.
وعلى المدى البعيد، يتوقع المحللون أن تخف الطوابير بمجرد إطلاق نظام ETIAS المرافق (التصريح الإلكتروني للسفر للزوار المعفيين من التأشيرة) في أواخر 2026، حيث سيسمح الفحص المسبق بتخصيص مسارات حسب مستوى المخاطر. وحتى ذلك الحين، قد تجعل مكانة ألمانيا كأكثر مركز جوي خارجي ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي منها اختبارًا حقيقيًا لجدول رحلات الصيف لكل شركة طيران.
للمسافرين الراغبين في تقليل مخاطر المفاجآت في اللحظة الأخيرة، يمكنهم الاعتماد على VisaHQ، التي تتابع متطلبات الدخول المتغيرة لألمانيا بشكل مباشر، وتوفر إمكانية الحصول على التأشيرات أو موافقات ETIAS عبر الإنترنت ببضع نقرات فقط. تقدم صفحة ألمانيا المخصصة على المنصة إرشادات خطوة بخطوة، وقوائم بالوثائق المطلوبة، وخيارات معالجة سريعة، مما يمنح المسافرين سواء الترفيهيين أو التجاريين فرصة لتجنب طوابير إضافية.
قامت شركة تشغيل المطارات Fraport بتوظيف 650 موظفًا مؤقتًا لإدارة مناطق الانتظار وتوزيع المياه، بينما تنصح شركة لوفتهانزا الركاب بالوصول قبل موعد الإقلاع بثلاث ساعات على الأقل. وراء هذه الطوابير، هناك زيادة في النزاعات الرسمية؛ حيث تلقت هيئة التحكيم الألمانية للسفر والنقل (Schlichtungsstelle Reise & Verkehr) حوالي 29,400 طلب تعويض في النصف الأول من عام 2026، بزيادة 50% مقارنة بنفس الفترة في 2025. 83% من هذه الطلبات كانت بسبب رحلات ملغاة أو متأخرة بشدة. تحل الهيئة أربع من كل خمس قضايا عن طريق الوساطة، لكنها تحذر من "موجة صيفية غير مسبوقة" إذا لم يتم استقرار التكنولوجيا. وتضيف منصات حقوق المستهلك أن المسافرين لا يملكون حقًا قانونيًا في التعويض عن تأخيرات الحدود، مما يترك شركات الطيران تتحمل تكاليف حسن النية أو مواجهة أضرار في سمعتها. وقد طلبت رابطة المطارات الأوروبية ACI Europe رسميًا من بروكسل تعليق الفحوصات البيومترية خلال شهري يوليو وأغسطس. وردت المفوضية الأوروبية يوم الجمعة بأن النظام "مستقر" وأن على الدول الأعضاء "ضمان توفير عدد كافٍ من الموظفين". ويقول المطلعون إن الشرطة الفيدرالية الألمانية (Bundespolizei) تواجه صعوبات في توظيف ضباط حاصلين على تصاريح تكنولوجيا المعلومات اللازمة لتشغيل أكشاك EES، في حين أن مناقصة لشراء 150 بوابة إلكترونية إضافية متوقفة بسبب اعتراضات على المناقصات.
يقوم مديرو السفر في الشركات بالفعل بتعديل السياسات؛ حيث توجه عدة شركات مدرجة في مؤشر DAX موظفيها بالتخطيط للرحلات الأوروبية ذات التوصيلات في نفس اليوم فقط إذا كانت فترة التوقف تزيد عن أربع ساعات. ويحذر خبراء الضرائب على التنقل من أن الرحلات الفائتة قد تطيل بشكل غير مقصود وجود الموظف في ألمانيا، مما يفرض التزامات ضريبية غير متوقعة بموجب قاعدة الـ183 يومًا. توصي شركات تقييم مخاطر السفر بحجز تذاكر مرنة، وحمل بطاريات إضافية (لأن المقاعد في مناطق الازدحام محدودة)، واستخدام ممر السرعة البيومتري الخاص بشركة لوفتهانزا وتحالف ستار حيثما توفر، رغم أن السعة هناك محدودة أيضًا.
وعلى المدى البعيد، يتوقع المحللون أن تخف الطوابير بمجرد إطلاق نظام ETIAS المرافق (التصريح الإلكتروني للسفر للزوار المعفيين من التأشيرة) في أواخر 2026، حيث سيسمح الفحص المسبق بتخصيص مسارات حسب مستوى المخاطر. وحتى ذلك الحين، قد تجعل مكانة ألمانيا كأكثر مركز جوي خارجي ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي منها اختبارًا حقيقيًا لجدول رحلات الصيف لكل شركة طيران.
