نظام الدخول والخروج البيومتري يسبب ازدحامات قياسية وشكاوى في مطارات ألمانيا

واجه المسافرون بغرض العمل والترفيه عبر المحاور الرئيسية في ألمانيا هذا الأسبوع طوابير انتظار في نقاط مراقبة الجوازات استمرت حتى خمس ساعات، وهي الأسوأ منذ بدء تسجيل البيانات. تُعزى هذه الاختناقات إلى نظام الدخول والخروج البيومتري الجديد للاتحاد الأوروبي (EES)، الذي بدأ العمل الكامل به في 10 أبريل 2026، والذي يجمع بصمات الأصابع وصور الوجه لكل مسافر من خارج منطقة شنغن يدخل أو يغادر الاتحاد. تعاملت فرانكفورت وميونيخ، أكبر بوابتين خارجيتين لمنطقة شنغن في ألمانيا، مع حوالي 37 مليون مسافر من دول ثالثة العام الماضي؛ ويقول المسؤولون إن الزيادة الزمنية التي تتراوح بين 45 إلى 60 ثانية لكل شخص تكفي لدفع النظام إلى تجاوز طاقته خلال ذروة الصيف. قامت شركة تشغيل المطارات فربورت بتوظيف 650 موظفًا مؤقتًا فقط لإدارة مناطق الانتظار وتوزيع المياه، بينما تنصح شركة لوفتهانزا الركاب بالوصول قبل موعد الإقلاع بثلاث ساعات على الأقل.

وراء هذه الطوابير، هناك زيادة ملحوظة في النزاعات الرسمية. استقبل مجلس التحكيم الألماني للسفر والنقل (Schlichtungsstelle Reise & Verkehr) حوالي 29,400 طلب تعويض في النصف الأول من عام 2026، بزيادة 50% مقارنة بنفس الفترة من عام 2025. 83% من هذه الطلبات كانت تتعلق برحلات ملغاة أو متأخرة بشدة. يحل المجلس أربع من كل خمس قضايا عن طريق الوساطة، لكنه يحذر من "موجة صيفية غير مسبوقة" إذا لم يتم استقرار التكنولوجيا. وتضيف منصات حقوق المستهلك أن الركاب لا يملكون حقًا قانونيًا في التعويض عن تأخيرات الحدود، مما يترك شركات الطيران تتحمل تكاليف حسن النية أو مواجهة أضرار في سمعتها.



طلبت رابطة المطارات الأوروبية (ACI Europe) رسميًا من بروكسل تعليق الفحوصات البيومترية خلال شهري يوليو وأغسطس. وردت المفوضية الأوروبية يوم الجمعة بأن النظام "مستقر" وأن على الدول الأعضاء "ضمان توفير عدد كافٍ من الموظفين". ويقول المطلعون إن الشرطة الفيدرالية الألمانية (Bundespolizei) تواجه صعوبات في توظيف ضباط حاصلين على تصاريح أمنية لتشغيل أكشاك EES، في حين أن مناقصة لشراء 150 بوابة إلكترونية إضافية توقفت بسبب اعتراضات على المناقصات.

بدأ مديرو السفر في الشركات بتعديل السياسات: حيث توجه عدة شركات مدرجة في مؤشر DAX موظفيها لتخطيط رحلات أوروبية متصلة في نفس اليوم فقط إذا كانت فترة التوقف تزيد عن أربع ساعات. ويحذر خبراء الضرائب على التنقل من أن الرحلات الفائتة قد تطيل بشكل غير مقصود وجود الموظف في ألمانيا، مما يفرض التزامات ضريبية غير متوقعة بموجب قاعدة الـ183 يومًا. توصي شركات إدارة مخاطر السفر بحجز تذاكر مرنة، وحمل بطاريات إضافية (لأن المقاعد في مناطق الازدحام بالمطارات نادرة)، واستخدام ممرات لوفتهانزا/ستار ألاينس البيومترية السريعة حيثما توفرت، رغم أن طاقتها محدودة أيضًا.

ويتوقع المحللون أن تخف الطوابير بمجرد إطلاق النظام المرافق ETIAS (التصريح الإلكتروني للسفر للزوار المعفيين من التأشيرة) في أواخر 2026، حيث سيسمح الفحص المسبق بتخصيص المسارات بناءً على المخاطر. وحتى ذلك الحين، قد تجعل مكانة ألمانيا كأكثر مركز جوي خارجي ازدحامًا في الاتحاد الأوروبي منها اختبارًا حقيقيًا لجدول رحلات الصيف لكل شركة طيران.