قبل يوم من تصدر أزمة طوابير جوازات السفر العناوين، وجه قطاع الطيران الفرنسي تحذيرًا إلى بروكسل. في رسالة مفتوحة صدرت يوم السبت 4 يوليو، دعت جمعيات شركات الطيران الأوروبية (A4E)، ومجلس مطارات أوروبا (ACI Europe)، ورابطة النقل الجوي الدولي (IATA) المفوضية الأوروبية إلى السماح للدول الأعضاء بتعليق نظام الدخول والخروج الجديد عندما تتجاوز أعداد المسافرين قدرة المرافق الحدودية على الاستيعاب. وأشارت الجهات الموقعة إلى فرنسا كمثال واضح. منذ أن أصبحت فرنسا من أوائل الدول التي أكملت التحول إلى تسجيل الدخول والخروج البيومتري الكامل في أبريل، انخفضت قدرة المعالجة في مطار باريس شارل ديغول في أيام الذروة بنسبة تقارب 40%. وعلى الرغم من إضافة وزارة الداخلية 200 ضابط و70 كشكًا آليًا، إلا أن الهيئات التجارية تؤكد أن الأداء لا يزال متأخرًا كثيرًا عن معايير عام 2019. وتشير شركات الطيران الفرنسية – مثل إير فرانس، ترانسافيا فرنسا، وعمليات إيزي جيت الكبيرة في باريس – إلى تراجع نسبة الإقلاع في الوقت المحدد بمقدار عشر نقاط منذ أوائل يونيو. وتحذر الرسالة من أنه دون وجود آلية قانونية للعودة مؤقتًا إلى ختم جوازات السفر يدويًا، قد تضطر شركات الطيران إلى تقليص جداول الرحلات الصيفية أو نقل خدمات الرحلات الطويلة إلى مراكز أقل ازدحامًا خارج فرنسا. ومن منظور تنقل الشركات، قد يؤدي التباطؤ المستمر إلى فقدان اجتماعات، وزيادة تكاليف الإقامة، وارتفاع البصمة الكربونية نتيجة إعادة توجيه المسافرين عبر دول ثالثة. وتقوم شركات النقل العالمية بالفعل بنصح عملائها بتوزيع مواعيد وصول الموظفين المكلفين إلى فرنسا هذا الشهر، والميزانية للإقامة بالقرب من مطار الوصول تحسبًا لتأخيرات ليلية. وردت المفوضية يوم الأحد بأنها "لا تخطط لإلغاء نظام الدخول والخروج"، لكنها أبدت استعدادها لـ"مرونة عملية"، مثل السماح لقوات الحدود بجمع البيانات البيومترية بعد الوصول في منطقة عبور آمنة بدلاً من نقطة التفتيش الأولى. وتقول وزارة النقل الفرنسية إنها ستضغط من أجل هذه الإجراءات في اجتماع استثنائي لمجلس شنغن في 8 يوليو.
المصدر: Air Journal
