ريان إير تضغط على فرنسا لإصلاح عاجل في مراقبة الحركة الجوية بعد تقرير مدوٍ من مجلس الشيوخ

استخدمت شركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير بداية موسم العطلات الصيفية المزدحم لتكثيف الضغط على الحكومة الفرنسية من أجل إصلاح جذري في إدارة خدمات الملاحة الجوية (DSNA)، المزود الحكومي لخدمات مراقبة الحركة الجوية. تقرير مهمة تقصي الحقائق التي أجراها مجلس الشيوخ الفرنسي ونُشر في 3 يوليو 2026 يرسم صورة قاتمة: نقص مزمن في عدد الموظفين، دورات تدريبية لمراقبي الحركة تستغرق خمس سنوات، معدات راديو عمرها 30 عامًا لا تزال مستخدمة في بعض المراكز، وبرامج تحديث بمليارات اليوروهات متأخرة أكثر من عقد من الزمن. يحذر تقرير المجلس الأعلى من أنه دون اتخاذ إجراءات تصحيحية، قد تصبح مراقبة الحركة الجوية الفرنسية "عنق الزجاجة الهيكلي في سماء أوروبا" بحلول عام 2030، مما يجبر شركات الطيران على تقليص الجداول الزمنية وتحويل مسارات الرحلات. تشير نماذج يوروكترول التي استشهد بها النواب إلى أن التأخيرات المتتالية قد تكلف شركات الطيران ما يصل إلى 1.7 مليار يورو سنويًا بحلول عام 2035. تؤكد رايان إير أن النتائج تعكس ما تعانيه شركات الطيران ومديرو السفر التجاري من تأخيرات غير متناسبة عند إضرابات مراقبي الحركة الجوية الفرنسيين (17 إضرابًا منفصلًا في 2025) وقيود إدارة التدفق الروتينية التي تؤثر على ممرات الشمال-الجنوب في أوروبا. تطالب الشركة بتقصير أوقات التدريب، وزيادة التوظيف، وتخصيص رسوم مراقبة الحركة الجوية للاستثمار فقط، والأهم من ذلك، حماية قانونية للرحلات العابرة خلال الإضرابات المحلية، مشابهة للحماية المطبقة بالفعل على الخدمات الداخلية الفرنسية. بالنسبة للشركات التي تعتمد على المجال الجوي الفرنسي، سواء للرحلات المباشرة إلى باريس أو للرحلات العابرة بين المملكة المتحدة وإيبيريا وإيطاليا وما بعدها، فإن الأمر ذو أهمية تجارية كبيرة. تظهر بيانات يوروكترول أن 23% من إجمالي دقائق التأخير في الرحلات الأوروبية خلال صيف 2025 كانت ناجمة عن قيود قدرة مراقبة الحركة الجوية الفرنسية. يقوم مديرو السفر متعددو الجنسيات الآن بزيادة هوامش الجداول الزمنية، وينصحون التنفيذيين باختيار مسارات تتجنب المجال الجوي الفرنسي حيثما أمكن، ويختبرون خطط العناية بالمسافرين في حال حدوث إلغاءات في اللحظة الأخيرة. رحب وزير النقل الفرنسي باتريس فيرغريت بتقرير المجلس الأعلى ووعد بـ"خطة تسريع" بحلول سبتمبر، تشمل التوظيف السريع لـ200 مراقب جوي إضافي وتطبيق أنظمة الشرائط الإلكترونية في مركز مراقبة باريس قبل نهاية العام. في المقابل، تحث جمعيات الطيران التجاري الحكومة على إشراك المستخدمين في فريق الإصلاح، محذرة من أن أي آلية مستقبلية لتخصيص السعة يجب ألا تضر بالرحلات التجارية ذات الأهمية الزمنية الحرجة. مع تجاوز أعداد الركاب في موسم الذروة مستويات 2019، تقول شركات الطيران إن صيف 2026 هو التحذير الأخير لفرنسا قبل أن يفرض يورو 2027 لكرة القدم طلبًا أكبر على الشبكة العام المقبل.