Un día antes de que el colapso en las colas para pasaportes acaparara los titulares, el sector de la aviación en Francia lanzó una advertencia a Bruselas. En una carta abierta publicada el sábado 4 de julio, Airlines for Europe (A4E), ACI Europe y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) instaron a la Comisión Europea a permitir que los estados miembros suspendan el nuevo Sistema de Entrada/Salida cuando el volumen de pasajeros supere la capacidad de las instalaciones fronterizas. Los firmantes señalan a Francia como ejemplo principal.
![Las aerolíneas exigen un ‘botón de pausa’ de emergencia para el EES tras un caótico fin de semana en Francia]()
Los viajeros preocupados por cómo el nuevo régimen biométrico podría afectar sus próximos viajes pueden acudir a VisaHQ para obtener asesoramiento en tiempo real sobre los requisitos de entrada a Francia, procesamiento acelerado de visados y servicios auxiliares de viaje; la página dedicada a Francia en la plataforma reúne las últimas normativas, formularios y citas disponibles, reduciendo el riesgo de sorpresas de última hora.
Desde que el país completó en abril la transición al registro biométrico completo de entrada y salida, la capacidad de procesamiento en los días pico en París-CDG ha caído casi un 40%. Aunque el Ministerio del Interior ha incorporado 200 agentes y 70 quioscos automáticos, las asociaciones comerciales indican que el flujo de pasajeros sigue muy por debajo de los niveles de 2019. Las aerolíneas francesas – Air France, Transavia France y la importante operación de easyJet en París – reportan una caída de diez puntos en la puntualidad de salidas desde principios de junio. La carta advierte que, sin un mecanismo legal para volver temporalmente al sellado manual, las aerolíneas podrían verse obligadas a reducir sus horarios de verano o a reubicar servicios de larga distancia en hubs menos congestionados fuera de Francia. Desde la perspectiva de la movilidad corporativa, una ralentización prolongada podría traducirse en reuniones perdidas, gastos adicionales en alojamiento y una mayor huella de carbono al tener que redirigir a los viajeros por terceros países. Las empresas globales de reubicación ya aconsejan a sus clientes escalonar las fechas de inicio para los asignados que llegan a Francia este mes y presupuestar alojamiento cerca del aeropuerto de llegada en caso de retrasos nocturnos. La Comisión respondió el domingo que no tiene “planes de suspender el EES”, pero indicó estar abierta a “flexibilidades pragmáticas”, como permitir que las fuerzas fronterizas recojan datos biométricos tras la llegada en una zona segura de tránsito en lugar de en el primer punto de control. El Ministerio de Transporte francés afirma que presionará por estas medidas en un Consejo de Schengen extraordinario el 8 de julio.
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Desde que el país completó en abril la transición al registro biométrico completo de entrada y salida, la capacidad de procesamiento en los días pico en París-CDG ha caído casi un 40%. Aunque el Ministerio del Interior ha incorporado 200 agentes y 70 quioscos automáticos, las asociaciones comerciales indican que el flujo de pasajeros sigue muy por debajo de los niveles de 2019. Las aerolíneas francesas – Air France, Transavia France y la importante operación de easyJet en París – reportan una caída de diez puntos en la puntualidad de salidas desde principios de junio. La carta advierte que, sin un mecanismo legal para volver temporalmente al sellado manual, las aerolíneas podrían verse obligadas a reducir sus horarios de verano o a reubicar servicios de larga distancia en hubs menos congestionados fuera de Francia. Desde la perspectiva de la movilidad corporativa, una ralentización prolongada podría traducirse en reuniones perdidas, gastos adicionales en alojamiento y una mayor huella de carbono al tener que redirigir a los viajeros por terceros países. Las empresas globales de reubicación ya aconsejan a sus clientes escalonar las fechas de inicio para los asignados que llegan a Francia este mes y presupuestar alojamiento cerca del aeropuerto de llegada en caso de retrasos nocturnos. La Comisión respondió el domingo que no tiene “planes de suspender el EES”, pero indicó estar abierta a “flexibilidades pragmáticas”, como permitir que las fuerzas fronterizas recojan datos biométricos tras la llegada en una zona segura de tránsito en lugar de en el primer punto de control. El Ministerio de Transporte francés afirma que presionará por estas medidas en un Consejo de Schengen extraordinario el 8 de julio.
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