في 7 يوليو 2026، رحبت شركة مطار فيينا بقرار البرلمان اعتماد تعديل طال انتظاره على قانون الطيران النمساوي. وصرح الرئيس التنفيذي غونتر أوفنر أن الإصلاحات تمثل "تحولًا إيجابيًا" بعد سنوات من المواقف التي اعتُبرت معادية لقطاع النقل الجوي. تشمل التغييرات الرئيسية تبسيط فحوصات الموثوقية للعاملين في المطارات، وتسريع الموافقات على البنى التحتية الجديدة، وتسهيل إجراءات ترخيص المسارات الجوية.
![مطار فيينا يثمن إصلاح قانون الطيران الذي يقلص البيروقراطية على شركات الطيران]()
بالنسبة لشركات الطيران وأفراد الطاقم والمسافرين الدائمين الذين يجدون فيينا أكثر ارتباطًا، يبقى الالتزام بمتطلبات الوثائق أمرًا ضروريًا. يوفر بوابة فيزا إتش كيو للنمسا معلومات فورية عن التأشيرات، ودعمًا للحصول على تصاريح السفر الإلكترونية، وتنظيم تجديد جوازات السفر، مما يساعد الشركات والمسافرين على تنسيق أوراقهم مع جداول الرحلات الموسعة، ليترجم التخفيف التنظيمي الذي وعد به قانون الطيران إلى رحلات أكثر سلاسة.
كما يمنح القانون وزارة النقل صلاحية تحديد أهداف ملزمة لمستوى الخدمة في مراقبة الحدود، وهو أمر حيوي مع زيادة أوقات معالجة نظام الدخول والخروج الإلكتروني. وتؤكد إدارة المطار أن تقليل البيروقراطية ضروري للتنافس على مسارات طويلة المدى جديدة ضد المنافسين في أوروبا الشرقية. وتدرس الخطوط الجوية النمساوية تشغيل طائرتها الثانية من طراز بوينغ 787 على خط فيينا-سيول إذا تم منح تصاريح التعامل الأرضي خلال 60 يومًا وفقًا للقواعد الجديدة. وتقدر غرفة الاقتصاد النمساوية أن الإصلاحات قد توفر 12 مليون يورو سنويًا من تكاليف الامتثال لشركات الطيران ومقدمي الخدمات الأرضية، مما يشجع الاستثمار في بنية تحتية للوقود المستدام للطيران المخطط لها عام 2027. ودعا أوفنر المشرعين إلى متابعة ذلك بخفض ضريبة تذاكر الركاب ومراجعة القواعد الأوروبية "المشوهة" لتخصيص الفتحات التي تفضل المحاور الكبرى. وبالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، تعد التغييرات بخيارات طيران أكثر وتذاكر بأسعار محتملة أقل على الشبكات القائمة في فيينا.
بالنسبة لشركات الطيران وأفراد الطاقم والمسافرين الدائمين الذين يجدون فيينا أكثر ارتباطًا، يبقى الالتزام بمتطلبات الوثائق أمرًا ضروريًا. يوفر بوابة فيزا إتش كيو للنمسا معلومات فورية عن التأشيرات، ودعمًا للحصول على تصاريح السفر الإلكترونية، وتنظيم تجديد جوازات السفر، مما يساعد الشركات والمسافرين على تنسيق أوراقهم مع جداول الرحلات الموسعة، ليترجم التخفيف التنظيمي الذي وعد به قانون الطيران إلى رحلات أكثر سلاسة.
كما يمنح القانون وزارة النقل صلاحية تحديد أهداف ملزمة لمستوى الخدمة في مراقبة الحدود، وهو أمر حيوي مع زيادة أوقات معالجة نظام الدخول والخروج الإلكتروني. وتؤكد إدارة المطار أن تقليل البيروقراطية ضروري للتنافس على مسارات طويلة المدى جديدة ضد المنافسين في أوروبا الشرقية. وتدرس الخطوط الجوية النمساوية تشغيل طائرتها الثانية من طراز بوينغ 787 على خط فيينا-سيول إذا تم منح تصاريح التعامل الأرضي خلال 60 يومًا وفقًا للقواعد الجديدة. وتقدر غرفة الاقتصاد النمساوية أن الإصلاحات قد توفر 12 مليون يورو سنويًا من تكاليف الامتثال لشركات الطيران ومقدمي الخدمات الأرضية، مما يشجع الاستثمار في بنية تحتية للوقود المستدام للطيران المخطط لها عام 2027. ودعا أوفنر المشرعين إلى متابعة ذلك بخفض ضريبة تذاكر الركاب ومراجعة القواعد الأوروبية "المشوهة" لتخصيص الفتحات التي تفضل المحاور الكبرى. وبالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، تعد التغييرات بخيارات طيران أكثر وتذاكر بأسعار محتملة أقل على الشبكات القائمة في فيينا.
