L’aéroport de Vienne salue la réforme du droit de l’aviation qui réduit considérablement les formalités administratives pour les compagnies aériennes

Flughafen Wien AG a salué, le 7 juillet 2026, l’adoption par le Parlement d’une réforme très attendue de la loi autrichienne sur l’aviation (Luftfahrtgesetz). Le PDG Günther Ofner a qualifié ces réformes de « tournant positif » après des années perçues par le secteur comme une hostilité envers le transport aérien. Parmi les principales nouveautés figurent la simplification des contrôles de fiabilité (ZÜP) pour le personnel aéroportuaire, l’accélération de l’approbation des nouvelles infrastructures et la simplification des procédures d’autorisation des lignes aériennes.



Pour les compagnies, les équipages et les voyageurs fréquents qui voient Vienne devenir un hub plus connecté, il reste essentiel de rester à jour sur les exigences documentaires. Le portail Autriche de VisaHQ propose des informations en temps réel sur les visas, un accompagnement pour les autorisations électroniques de voyage et la gestion du renouvellement des passeports, aidant ainsi entreprises et voyageurs à aligner leurs documents sur les nouveaux horaires de vols, afin que les allègements réglementaires promis par la Luftfahrtgesetz se traduisent par des voyages plus fluides.

La loi donne également au ministère des Transports le pouvoir de fixer des objectifs contraignants en matière de dotation en personnel aux contrôles aux frontières, un enjeu crucial alors que les délais de traitement du Système d’Entrée/Sortie (EES) s’allongent. La direction de l’aéroport souligne que réduire la bureaucratie est indispensable pour rivaliser avec les hubs d’Europe de l’Est sur les nouvelles liaisons long-courriers. Austrian Airlines envisage d’affecter son deuxième Boeing 787 sur la ligne Vienne–Séoul si les autorisations de manutention au sol peuvent être délivrées en moins de 60 jours, conformément aux nouvelles règles. La Chambre économique autrichienne (WKÖ) estime que ces réformes pourraient réduire de 12 millions d’euros par an les coûts de conformité pour les compagnies et les prestataires au sol, favorisant ainsi les investissements dans les infrastructures de carburants d’aviation durables (SAF) prévues pour 2027. Günther Ofner a appelé les législateurs à poursuivre avec une baisse de la taxe sur les billets d’avion et une révision des règles européennes « déformantes » sur l’attribution des créneaux horaires, qui favorisent les méga-hubs. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, ces changements promettent plus d’options de vols et des tarifs potentiellement plus avantageux sur les réseaux basés à Vienne.