ميناء دوفر يحذر من "فوضى على الحدود" مع بدء تطبيق الفحوصات البيومترية للاتحاد الأوروبي

من المتوقع أن تمتد طوابير السيارات من ميناء دوفر إلى الطرق الرئيسية في كنت في وقت لاحق من هذا الشهر، ما لم تتفق المملكة المتحدة وفرنسا على تأجيل طارئ لنظام الدخول/الخروج الجديد التابع للاتحاد الأوروبي (EES)، حسبما صرح دوغ بانستر، الرئيس التنفيذي لمجلس ميناء دوفر، لأعضاء البرلمان في 7 يوليو. المنشأة التي كلفت 40 مليون جنيه إسترليني والتي بُنيت بعد البريكست لمعالجة تسجيلات نظام EES لا تزال غير مستخدمة كما هو مخطط بسبب خلاف تقني مع شرطة الحدود الفرنسية، مما يعني أن عمليات التسجيل الأولى لبصمات الأصابع والمسح الوجهي تتم في الأرصفة الشرقية الضيقة.



للمسافرين الذين يواجهون الآن إجراءات حدودية أكثر تعقيدًا، يمكن لخدمات مثل VisaHQ أن تساعد في تبسيط الأوراق. من خلال بوابتها في المملكة المتحدة، تقدم الشركة إرشادات محدثة حول قواعد دخول منطقة شنغن، والمتطلبات البيومترية، وأي تغييرات سريعة في شروط نظام EES، مما يساعد السياح ومنظمي التنقلات التجارية على تجنب التأخيرات في اللحظة الأخيرة.

خلال عطلة منتصف مايو، تراكمت طوابير انتظار استمرت لأربع ساعات ونصف بعد بضع ساعات فقط من معالجة نظام EES؛ وتشهد فترات الذروة الصيفية عادةً مرور 12,000 مركبة سياحية يوميًا. أما حركة الشحن – التي تعتمد كثيرًا على التوريد في الوقت المناسب للمصانع والمتاجر والمستشفيات في المملكة المتحدة – فستتأثر بشدة إذا امتلأت الطرق A20 وM20 بسيارات العائلات. كتب بانستر إلى وزارة النقل ووزارة الداخلية والاتحاد الأوروبي يطالب بتعليق كامل لنظام EES في دوفر خلال الصيف، أو على الأقل وضع بروتوكول يسمح للضباط الفرنسيين بإيقاف النظام مسبقًا عند توقع حدوث ازدحام حاد. حذر ليام بيرن، رئيس لجنة الأعمال والتجارة، الوزراء قائلاً: "عندما تمتد الطوابير لأميال عبر كنت، سيكون الوقت قد فات"، ودعا إلى محادثات سريعة في باريس. بالنسبة للشركات، المخاطر كبيرة: التأخيرات في دوفر قد تؤدي إلى فقدان مواعيد التسليم، تلف البضائع القابلة للتلف، وتكاليف إضافية لساعات عمل السائقين. يُنصح مديرو السفر في الشركات بتجنب عبّارات الجمعة بعد الظهر، وإضافة وقت إضافي للانتظار في الجداول الزمنية، وتوجيه شركات النقل البري إلى طرق بديلة عبر هارويتش أو نفق القنال – رغم أن السعة هناك محدودة.