وكالة سلامة الطيران الأوروبية تخفّض تصنيف مخاطر منطقة النزاع في الشرق الأوسط وتسحب التحذير العام مع استمرار وقف إطلاق النار

في 8 يوليو، استبدلت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) نشرتها الإقليمية لمناطق النزاع (CZIB) الخاصة بالشرق الأوسط والخليج الفارسي بإشعارات محددة لكل دولة تشمل إيران والعراق ولبنان. جاء هذا التغيير بعد سلسلة من اتفاقيات وقف إطلاق النار التي قللت بشكل كبير من نشاط الصواريخ والطائرات المسيرة التي تؤثر على الممرات الجوية الرئيسية. بالنسبة للخطوط الجوية النمساوية – التي أعادت تشغيل رحلاتها إلى تل أبيب وعمان والقاهرة في يونيو – يعني هذا التعديل إمكانية استئناف مسارات أقصر واستهلاك وقود أقل على الرحلات بين فيينا (VIE) والوجهات في الخليج، وشرق أفريقيا، وجنوب شرق آسيا. ومن المتوقع أن يوفر مقدمو خدمات الشحن الذين يستخدمون سعة الشحن في بطون الطائرات المدارة من قبل النمساوية ما يصل إلى 30 دقيقة لكل قطاع، وفقًا لشركة تخطيط الرحلات SkyOps.

رغم قصر المسارات، لا ينبغي لمنظمي الجداول تجاهل متطلبات التأشيرات. يتيح بوابة VisaHQ في النمسا للمسافرين وفرق التنقل التحقق الفوري من قواعد الدخول لكل نقطة تحويل محتملة، وتقديم الطلبات الرقمية، وتتبع الموافقات – وهو تأمين مفيد عند إعادة توجيه الرحلات في اللحظة الأخيرة وتحويل رحلة بسيطة من فيينا إلى الدوحة إلى مسار متعدد التوقفات.



تحتفظ المذكرة الجديدة بمستوى خطر "متوسط" للمنطقة الأوسع، مع نصيحة للمشغلين بإجراء تقييمات تهديد خاصة بهم، لكنها ألغت الشرط القانوني الذي كان يتطلب توقيعات إدارية أسبوعية للرحلات العابرة. لذلك، يمكن لمديري السفر في الشركات النمساوية توقع تقليل التغييرات المفاجئة في الجداول وتقليل رسوم التأمين على التذاكر التي تمر عبر فيينا. وأكدت EASA أن إيران والعراق ولبنان لا تزال تشكل مخاطر عالية للرحلات العابرة، وتوصي بالتحليق على ارتفاعات فوق FL320 أو تجنب بعض مناطق المعلومات الجوية (FIR) تمامًا. ستستمر شركات الطيران النمساوية في التحليق حول منطقة بغداد، لكن رحلات فيينا-الدوحة وفيينا-دبي يمكنها الآن استخدام الممر الأردني بدلاً من المسار الأطول عبر البحر الأحمر. يجب على المسافرين تسجيل مساراتهم مع مزود الأمن في شركاتهم ومتابعة تنبيهات السفر من شركات الطيران.

وعلى نطاق أوسع، تعكس هذه الخطوة كيف أصبحت تقييمات المخاطر في الاتحاد الأوروبي أكثر تفصيلاً – وهو مكسب لمجموعة الطيران في فيينا التي طالما رأت أن الحظر الشامل يضر بالتنافسية. وينبغي لفرق التنقل مراجعة أدوات الحجز الخاصة بالشركات لضمان دمج أحدث بيانات المسارات الآمنة قبل موسم المؤتمرات المزدحم في الخريف.