وكالة سلامة الطيران الأوروبية تخفّض تصنيف مخاطر منطقة النزاع في الشرق الأوسط وتسحب التحذير العام مع استمرار وقف إطلاق النار

في 8 يوليو، استبدلت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) نشرتها الإقليمية لمناطق النزاع (CZIB) الخاصة بالشرق الأوسط والخليج الفارسي بإشعارات محددة لكل دولة تشمل إيران والعراق ولبنان. جاء هذا التغيير بعد سلسلة من اتفاقيات وقف إطلاق النار التي قللت بشكل كبير من نشاط الصواريخ والطائرات المسيرة التي تؤثر على الممرات الجوية الرئيسية.

بالنسبة للخطوط الجوية النمساوية – التي أعادت تشغيل رحلاتها إلى تل أبيب وعمان والقاهرة في يونيو – يعني هذا التعديل إمكانية استئناف مسارات أقصر واستهلاك وقود أقل على الرحلات بين فيينا (VIE) والوجهات في الخليج وأفريقيا الشرقية وجنوب شرق آسيا. ومن المتوقع أن يوفر مقدمو الخدمات الذين يستخدمون سعة الشحن في بطون الطائرات المدارة من قبل النمساوية ما يصل إلى 30 دقيقة لكل قطاع، وفقًا لشركة تخطيط الرحلات SkyOps.



تحتفظ المذكرة الجديدة بمستوى خطر "متوسط" للمنطقة الأوسع، مع نصيحة للمشغلين بإجراء تقييمات تهديد خاصة بهم، لكنها ألغت الشرط القانوني الذي كان يتطلب توقيعات إدارية أسبوعية للرحلات العابرة. لذلك، يمكن لمديري السفر في الشركات النمساوية توقع تقليل التغييرات المفاجئة في الجداول وتقليل رسوم التأمين على التذاكر التي تمر عبر فيينا.

وأكدت EASA أن إيران والعراق ولبنان لا تزال تشكل مخاطر "عالية" على الطيران العابر، وتوصي بالتحليق على ارتفاعات فوق FL320 أو تجنب بعض مناطق المعلومات الجوية (FIR) تمامًا. ستستمر شركات الطيران النمساوية في التحليق حول منطقة بغداد، لكن رحلات فيينا-الدوحة وفيينا-دبي يمكنها الآن استخدام الممر الأردني بدلاً من المسار الأطول عبر البحر الأحمر.

ينبغي للمسافرين تسجيل مساراتهم مع مزود الأمن في شركاتهم ومتابعة تنبيهات السفر الخاصة بالخطوط الجوية. وعلى نطاق أوسع، تعكس هذه الخطوة كيف أصبحت تقييمات المخاطر في الاتحاد الأوروبي أكثر تفصيلاً، وهو ما يمثل مكسبًا لمجموعة الطيران في فيينا التي طالما رأت أن الحظر الشامل يضر بالتنافسية. وينبغي لفرق التنقل مراجعة أدوات الحجز المؤسسية لضمان دمج أحدث بيانات المسارات الآمنة قبل موسم المؤتمرات المزدحم في الخريف.