خلال زيارة إلى مقاطعة فورارلبرغ صباح يوم 7 يوليو 2026، دعا مفوض الهجرة في الاتحاد الأوروبي ماغنوس برونر برلين وفيينا إلى إنهاء الضوابط المؤقتة التي أعيد فرضها على الحدود البرية المشتركة بينهما عام 2015. وأوضح برونر في حديثه مع وسائل الإعلام المحلية أن عبور المهاجرين غير النظاميين عبر طريق غرب البلقان انخفض بنسبة 90% خلال ثلاث سنوات، وأن عمليات التفتيش المعاد فرضها لم تعد متناسبة مع الوضع الحالي.
تُعد النمسا وألمانيا من بين ثمانية أعضاء في منطقة شنغن الذين لا يزالون يبلغون المفوضية الأوروبية عن "ظروف استثنائية" بموجب المادة 25 من قانون حدود شنغن. وقد تم تجديد هذه الضوابط كل ستة أشهر بهدف الحد من التنقلات الثانوية خلال أزمة اللاجئين في 2015-2016، ومرة أخرى بعد اندلاع الحرب الروسية في أوكرانيا.
![مفوض الهجرة في الاتحاد الأوروبي ماغنوس برونر يدعو إلى إنهاء تدريجي لفحوصات الحدود بين ألمانيا والنمسا]()
بالنسبة لشركات النقل التي تنقل المكونات بين بافاريا وأعلى النمسا، وللمسافرين في ممر سالزبورغ-روزنهايم، تعني هذه الإجراءات طوابير غير متوقعة وفحوصات وثائق إضافية. وأشار برونر إلى اتفاق الاتحاد الأوروبي الجديد بشأن الهجرة واللجوء، وإطلاق قواعد بيانات متوافقة للتأشيرات والسجلات الجنائية في يونيو، وتعزيز وجود فرونتكس على الحدود الخارجية لليونان، كدليل على أن "صندوق الأدوات أصبح أخيرًا قويًا بما يكفي لحماية منطقة شنغن من الخارج بدلاً من الداخل."
واقترح برونر استبدال نقاط التفتيش الثابتة بدوريات شرطة متنقلة داخل البلاد، وهو نهج تم اختباره بالفعل على الجانب النمساوي. سياسيًا، يأتي هذا الاقتراح في وسط حملة الانتخابات الصيفية في النمسا، حيث تظل مسألة أمن الحدود قضية حساسة. رحب وزير الداخلية النمساوي جيرهارد كارنر على الفور بـ"رؤية أوروبية"، لكنه أصر على أن أي تخفيف يجب أن يكون "مبنيًا على البيانات وقابلًا للعكس."
من جانبها، أعربت وزيرة الداخلية الألمانية نانسي فايزر عن استعداد برلين لقبول خارطة طريق شريطة استمرار انخفاض أعداد المهاجرين. بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن احتمال تسهيل السفر عبر الحدود أمر مرحب به، لكن الجدول الزمني لا يزال غير واضح. واقترح برونر مرحلة تجريبية "قبل نهاية 2026"، رهناً بتقييم مشترك للمخاطر في الخريف المقبل. لذلك، يجب على الشركات الاستمرار في تخصيص ميزانيات للتأخيرات المحتملة على ممرات A8 وA12، وإبقاء الموظفين على اطلاع بمتطلبات الهوية حتى يتم اتخاذ قرارات رسمية.
تُعد النمسا وألمانيا من بين ثمانية أعضاء في منطقة شنغن الذين لا يزالون يبلغون المفوضية الأوروبية عن "ظروف استثنائية" بموجب المادة 25 من قانون حدود شنغن. وقد تم تجديد هذه الضوابط كل ستة أشهر بهدف الحد من التنقلات الثانوية خلال أزمة اللاجئين في 2015-2016، ومرة أخرى بعد اندلاع الحرب الروسية في أوكرانيا.
بالنسبة لشركات النقل التي تنقل المكونات بين بافاريا وأعلى النمسا، وللمسافرين في ممر سالزبورغ-روزنهايم، تعني هذه الإجراءات طوابير غير متوقعة وفحوصات وثائق إضافية. وأشار برونر إلى اتفاق الاتحاد الأوروبي الجديد بشأن الهجرة واللجوء، وإطلاق قواعد بيانات متوافقة للتأشيرات والسجلات الجنائية في يونيو، وتعزيز وجود فرونتكس على الحدود الخارجية لليونان، كدليل على أن "صندوق الأدوات أصبح أخيرًا قويًا بما يكفي لحماية منطقة شنغن من الخارج بدلاً من الداخل."
واقترح برونر استبدال نقاط التفتيش الثابتة بدوريات شرطة متنقلة داخل البلاد، وهو نهج تم اختباره بالفعل على الجانب النمساوي. سياسيًا، يأتي هذا الاقتراح في وسط حملة الانتخابات الصيفية في النمسا، حيث تظل مسألة أمن الحدود قضية حساسة. رحب وزير الداخلية النمساوي جيرهارد كارنر على الفور بـ"رؤية أوروبية"، لكنه أصر على أن أي تخفيف يجب أن يكون "مبنيًا على البيانات وقابلًا للعكس."
من جانبها، أعربت وزيرة الداخلية الألمانية نانسي فايزر عن استعداد برلين لقبول خارطة طريق شريطة استمرار انخفاض أعداد المهاجرين. بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن احتمال تسهيل السفر عبر الحدود أمر مرحب به، لكن الجدول الزمني لا يزال غير واضح. واقترح برونر مرحلة تجريبية "قبل نهاية 2026"، رهناً بتقييم مشترك للمخاطر في الخريف المقبل. لذلك، يجب على الشركات الاستمرار في تخصيص ميزانيات للتأخيرات المحتملة على ممرات A8 وA12، وإبقاء الموظفين على اطلاع بمتطلبات الهوية حتى يتم اتخاذ قرارات رسمية.
المصدر: ORF Vorarlberg
