L'EASA revoit à la baisse le niveau de risque dans la zone de conflit au Moyen-Orient et retire son avertissement général alors que les cessez-le-feu tiennent

L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (EASA) a remplacé, le 8 juillet, son Bulletin d’information sur les zones de conflit (CZIB) couvrant l’ensemble du Moyen-Orient et du Golfe persique par des avis plus ciblés, spécifiques à l’Iran, l’Irak et le Liban. Cette décision fait suite à une série d’accords de cessez-le-feu ayant considérablement réduit les activités de missiles et de drones affectant les principaux couloirs aériens.

Pour Austrian Airlines, qui a repris ses vols vers Tel Aviv, Amman et Le Caire en juin, cette révision permet de raccourcir les trajets et de réduire la consommation de carburant sur les vols entre Vienne (VIE) et les destinations du Golfe, de l’Afrique de l’Est et de l’Asie du Sud-Est. Selon la société de planification de vols SkyOps, les transitaires utilisant la capacité cargo en soute gérée par Austrian peuvent économiser jusqu’à 30 minutes par segment.

La nouvelle note d’information maintient un niveau de risque « moyen » pour la région élargie, invitant les opérateurs à réaliser leurs propres évaluations des menaces, mais supprime l’obligation légale de validation hebdomadaire des survols par la direction. Les responsables voyages d’entreprise chez Austrian peuvent donc s’attendre à moins de modifications de dernière minute et à une réduction des surcoûts d’assurance sur les billets transitant par Vienne.



L’EASA souligne toutefois que l’Iran, l’Irak et le Liban restent des zones à « haut » risque de survol, recommandant des altitudes supérieures à FL320 ou l’évitement complet de certains espaces aériens (FIR). Les compagnies autrichiennes continueront d’éviter le FIR de Bagdad, mais les vols Vienne-Doha et Vienne-Dubaï pourront désormais emprunter le corridor jordanien, plus court que la route traditionnelle via la mer Rouge.

Les voyageurs sont invités à enregistrer leurs itinéraires auprès de leur prestataire de sécurité d’entreprise et à suivre les alertes de voyage des compagnies aériennes. Plus largement, cette décision illustre la tendance des évaluations de risques de l’UE à devenir plus précises, une victoire pour le cluster aéronautique viennois qui défendait l’idée que les interdictions générales nuisent à la compétitivité.

Les équipes mobilité sont invitées à vérifier que leurs outils de réservation d’entreprise intègrent bien ces nouvelles données de routage sécurisé avant la saison chargée des conférences d’automne.