في حزمة الانتهاكات التي أصدرتها المفوضية الأوروبية في 8 يوليو، وجهت المفوضية "رأيًا مسببًا" رسميًا لعشرة دول أعضاء، من بينها بولندا، لعدم تنفيذ توجيه الاتحاد الأوروبي رقم 2023/2661 الخاص بأنظمة النقل الذكية (ITS) بحلول الموعد النهائي في 21 ديسمبر 2025. أمام بولندا الآن مهلة شهرين لإبلاغ التنفيذ الكامل، وإلا ستُحال إلى محكمة العدل الأوروبية وقد تواجه غرامات يومية بموجب المادة 260 من معاهدة عمل الاتحاد الأوروبي. التوجيه المعدل لأنظمة النقل الذكية يدعم إطلاق بيانات السيارات المتصلة، وتطبيقات التذاكر متعددة الوسائط، وخدمات التنقل الآلي عبر الاتحاد الأوروبي. بالنسبة لأصحاب العمل متعددين الجنسيات، تشكل هذه القواعد أساسًا لإدارة أساطيل الشركات، وحلول تحصيل رسوم الطرق، ومنصات تنقل الموظفين. قامت وارسو بصياغة مشروع قانون ITS، لكن البرلمان لم يحدد بعد موعدًا للجلسة الثانية وسط جدول تشريعي مزدحم. لا تزال هناك ثغرات تتعلق بمعايير البيانات المفتوحة واستخدام معلومات المركبات المجهولة الهوية، وهي مجالات أثارت فيها هيئة حماية البيانات القوية في بولندا مخاوف تتعلق بالخصوصية. إذا تأخر القانون أكثر، قد تتخلف بولندا عن فرص التمويل الأوروبي المرتبطة بمرفق ربط أوروبا 3 (2027-2030)، الذي سيتطلب من الدول الأعضاء وجود نقاط وصول وطنية لبيانات التنقل. يجب على البائعين الذين يطورون حلول التنقل كخدمة (MaaS) متابعة الجدول الزمني عن كثب، إذ يمكن أن يؤدي التأخير في التنفيذ إلى إبطاء عمليات التصديق ودخول السوق. الشركات التي تدير بالفعل تجارب ITS في بولندا، مثل مشغل الطرق ذات الرسوم أوتوسترادا فييلكوبولسكا وممر الاتصال في مدينة كراكوف، لن تفقد الحماية القانونية فورًا، لكن التوسع طويل الأمد قد يتطلب التشريع المفقود.
