أستراليا تودع أخيرًا بطاقة الركاب القادمة ذات اللونين البرتقالي والأبيض إلى الأرشيف. في إعلان مشترك بتاريخ 13 يوليو 2026، أكد أربعة وزراء فيدراليين أن قوة الحدود الأسترالية (ABF) ستوسع استخدام إعلان السفر الأسترالي (ATD) ليشمل جميع المطارات والموانئ الدولية خلال الـ 18 شهرًا القادمة. بدأ نظام ATD كتجربة داخل تطبيق على رحلات مختارة لشركة كانتاس في أواخر 2024، حيث يمكن للمسافرين الإجابة على أسئلة تتعلق بالأمن البيولوجي والهجرة قبل 72 ساعة من موعد الرحلة. وقد استخدمه أكثر من 450,000 مسافر حتى الآن، مع تقارير من كانتاس تشير إلى تقليل متوسط وقت معالجة الوصول بمقدار عشر دقائق. خصصت حكومة ألبانيز مبلغ 56.1 مليون دولار أسترالي لتوسيع النظام، حيث يمول هذا المبلغ نسخة عبر الإنترنت من ATD، وتجارب إضافية على بوابات الوصول بدون تلامس، وأعمال لدمج بعض العمليات المحلية والدولية لمواجهة زيادة أعداد المسافرين المتوقعة قبيل أولمبياد بريزبين 2032. وفقًا لمفوض قوة الحدود الأسترالية غافان رينولدز، ستتيح البطاقة الرقمية للمسؤولين "تحديث الأسئلة بضغطة زر" عند ظهور تهديدات بيولوجية جديدة، كما ستوفر لفرق تقييم المخاطر بيانات أفضل قبل وصول المسافرين. بالنسبة لمديري السفر التجاري، يمثل هذا التحول خطوة مهمة، حيث ستسرع تعبئة ملفات المسافرين مسبقًا من حركة المجموعات وتقلل الأخطاء التي تؤدي حاليًا إلى تأخيرات عند الوصول. كما ستتيح للشركات معرفة مبكرة بحالات نسيان الموظفين إعلان عن الأطعمة أو النباتات أو المعدات، مما يحد من العقوبات المؤسسية. ويشير محامو الهجرة إلى أن ATD سيتكامل مع منصة التحقق الرقمي للركاب (DPV) المخطط لها من وزارة الشؤون الداخلية، حيث سيتم دمج إشعارات منح التأشيرات، وسجلات التطعيم، وحتى بطاقات الصعود للطائرة. تستعد المطارات لتغييرات تشغيلية كبيرة، حيث ستضيف مطارات بريزبين وملبورن مكاتب مساعدة مخصصة لـ ATD هذا الربع، بينما ستنتقل مطارات بيرث وأديلايد إلى النظام بحلول نهاية العام. ومن المقرر أن تشمل المرحلة الثانية من التطبيق موانئ الرحلات البحرية في سيدني وفريمانتل بحلول منتصف 2027، وهو ما رحب به قطاع الرحلات البحرية الذي لا يزال يعتمد على إجراءات يدوية لتخليص آلاف الركاب القادمين. وعلى المدى الطويل، تسعى كانبيرا لأن يصبح ATD قناة ثنائية الاتجاه، حيث يمكن للأستراليين المغادرين تقديم إقرارات الجمارك والتصدير عبر نفس التطبيق، على غرار بطاقة الوصول SG في سنغافورة. وتؤكد مجموعات الصناعة أن هذا الاستثمار جاء متأخرًا—فالبطاقات الورقية تم تقديمها عام 1965 وتكلف شركات الطيران حوالي 8 ملايين دولار أسترالي سنويًا للطباعة والمعالجة—لكنها تحذر من ضرورة معالجة قضايا الاستبعاد الرقمي ودعم اللغات قبل أن تختفي النماذج الورقية نهائيًا.
